[发明专利]一种方向盘减震器

说明书

本申请提供了一种方向盘减震器，属于车辆方向盘的技术领域，具体所述方向盘上安装有气囊，所述气囊通过所述减震器装配在所述方向盘骨架上，将所述气囊作为所述方向盘的振动质量，所述减震器包括弹性体和定位件，所述弹性体与所述气囊壳体卡接，所述定位件装配在所述方向盘骨架上，所述弹性体与所述定位件固定连接。通过本申请的处理方案，降低方向盘减震成本。

技术领域

本申请涉及车辆方向盘的领域，尤其是涉及一种方向盘减震器。

背景技术

汽车行驶工况下，振动会传递到方向盘把圈，影响驾驶舒适性，现有技术中的解决方案或是采用配重块减震，或是使用整体模块减震，成本都很高。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种方向盘减震器，解决了现有技术中方向盘减震成本高的问题，降低方向盘减震成本。

本申请提供的一种方向盘减震器采用如下的技术方案：

一种方向盘减震器，所述方向盘上安装有气囊，所述气囊通过所述减震器装配在所述方向盘骨架上，将所述气囊作为所述方向盘的振动质量，所述减震器包括弹性体和定位件，所述弹性体与所述气囊壳体卡接，所述定位件装配在所述方向盘骨架上，所述弹性体与所述定位件固定连接。

可选的，所述弹性体包括依次连接的锥形头部、颈部和主体部，所述主体部远离所述锥形头部的一端外缘设置有法兰部，所述气囊壳体上设有连接弹性体的安装部，所述安装部的两端分别抵紧所述锥形头部的底面和所述法兰部的端面，所述安装部包括环绕并贴合所述颈部的第一安装部和环绕并贴合所述主体部的第二安装部。

可选的，所述主体部设有第一凹孔，所述定位件包括伸入所述第一凹孔且与所述第一凹孔内壁紧贴的连接部，所述定位件还包括卡接部，所述卡接部连接于所述连接部露出所述第一凹孔的一侧，所述方向盘骨架上设有与所述卡接部卡接的安装孔。

可选的，所述卡接部为锥形结构，所述锥形结构的大面朝向所述连接部并紧贴所述法兰部的端面。

可选的，所述卡接部背对弹性体的端面设有第二凹孔，所述方向盘上设有装配销，在所述卡接部与方向盘骨架卡接后，所述装配销从所述方向盘骨架背面穿入后进入所述第二凹孔，所述装配销的头部抵紧所述方向盘骨架的背面，所述装配销的杆部紧贴所述第二凹孔。

可选的，所述第二凹孔延伸至所述连接部内，且所述弹性体和定位件卡接后，所述第二凹孔的孔底相比所述法兰部的端面更靠近所述锥形头部。

可选的，所述主体部的外侧面设有沿所述方向盘轴线方向分布的第一限位齿，所述安装部内壁设有与所述第一限位齿匹配的第一限位槽，以限制所述弹性体相对所述气囊壳体沿所述方向盘周向方向的位移。

可选的，所述卡接部的外侧壁上设有第二限位齿，所述安装孔内设有与所述第二限位齿匹配的第二限位槽，以限制所述定位件相对所述方向盘骨架沿所述方向盘周向方向的位移。

可选的，所述连接部外侧壁上设有环形肋，所述第一凹孔内壁上设有与所述环形肋仿形贴合的环形槽。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

通过减震器将整个主驾气囊作为振动质量去吸收振动，在提高驾驶舒适性的同时不用额外的增加配重块，降低方向盘减震成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请方向盘骨架、减震器和气囊壳体整体结构示意图；

图2为图1的截面视图；

图3为本申请减震器的结构示意图；