[发明专利]用于快速安装铁路桥面系人行道角钢支架的吊装辅助装置

说明书

本发明公开了一种用于快速安装铁路桥面系人行道角钢支架的吊装辅助装置，包括：承重吊装框架，包括左梁、右梁和连接横梁；吊装组件，沿承重吊装框架的纵向均匀间隔设置有多组，每组吊装组件用于吊装一个角钢支架，每组吊装组件均包括左吊件和右吊件，前者具有与左梁相连的第一吊绳，其末端连接有一卡接片，卡接片与角钢支架所在面相互垂直，卡接片上开设有一用于卡接角钢支架横杆的水平卡口，卡接片上还铰接有一带有卡挡臂的扳手，卡挡臂对应于所述水平卡口设置在其开口一侧；后者具有与右梁相连的第二吊绳，其末端设置有用于连接角钢支架第一竖杆的挂钩。本发明提高了安装效率、缩短了施工周期，降低了工人劳动强度、消除了安全隐患。

技术领域

本发明涉及普通铁路桥面系施工技术领域，尤其是涉及一种用于快速安装铁路桥面系人行道角钢支架的吊装辅助装置。

背景技术

普通铁路桥面系人行道角钢支架通常是由角钢制成的类Z形结构，其中的第一竖杆、第二竖杆与连接两者的横杆分别构成第一直角和第二直角，且横杆和第二竖杆之间设置有与第二直角相对的斜向支撑杆（见图4）。由于角钢支架外形不规整，因此，在进行安装时，大多采用自制炮车装载，由人工在桥面上推行，到达指定位置后进行固定安装。这种安装方式费时费力，施工进度缓慢；当梁面设有道砟时，人工推行炮车存在较大的安全隐患。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种用于快速安装铁路桥面系人行道角钢支架的吊装辅助装置，具体可采取如下技术方案：

本发明所述的用于快速安装铁路桥面系人行道角钢支架的吊装辅助装置，适用于由第一竖杆、第二竖杆和横杆构成的具有两个直角的类Z形结构的角钢支架，所述吊装辅助装置包括

承重吊装框架，包括平行设置的左梁和右梁，所述左梁和右梁通过多个横梁连接，且左梁和右梁上设置有用于连接吊车吊绳的吊鼻；

吊装组件，沿所述承重吊装框架的纵向均匀间隔设置有多组，每组所述吊装组件用于吊装一个所述角钢支架，每组吊装组件均包括

左吊件，具有与左梁相连的第一吊绳，所述第一吊绳的末端连接有一卡接片，所述卡接片与角钢支架所在面相互垂直，卡接片上开设有一用于卡接角钢支架横杆的水平卡口，卡接片上还铰接有一带有卡挡臂的扳手，所述卡挡臂对应于所述水平卡口设置在其开口一侧；

右吊件，具有与右梁相连的第二吊绳，所述第二吊绳的末端设置有用于连接角钢支架第一竖杆的挂钩。

所述吊装组件的间距与人行道角钢支架上桥标准安装间距相等。

所述左梁和右梁上开设有用于挂接所述第一吊绳和第二吊绳的吊装孔。

所述卡接片与扳手通过铰轴连接，所述铰轴设置在所述水平卡口上方。

所述卡挡臂与水平卡口相对的一侧设置有防滑齿。

所述角钢支架的第一竖杆上开设有多个用于连接挂钩的通孔。

所述挂钩设置有锁舌。

所述角钢支架的第二竖杆上开设有多个预留螺栓孔。

所述吊装辅助装置还包括成对设置的支腿马凳，所述支腿马凳的高度大于所述第一吊绳和第二竖杆的总长度。

本发明的优点在于使用吊装辅助装置把人行道角钢支架从人工单个安装，变成使用吊车多个成组安装，同时可用多台吊车进行接力，形成流水线作业，不仅大大提高了普通铁路桥面系人行道角钢支架的安装效率、缩短了施工周期，而且降低了工人劳动强度、消除了在梁面上推行炮车存在的安全隐患。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图2中承重吊装框架的俯视图。

图3是图2中卡接片与扳手部分的放大图。