[发明专利]一种双电机纯电动减速箱防吸空系统

说明书

本发明公开了一种双电机纯电动减速箱防吸空系统，包括箱体、输出轴、驱动机构、油泵、油液过滤器、左驱动电机、右驱动电机、左减速机构和右减速机构。本发明通过将油液过滤器布置在输出轴正下方的所述的油底壳内，油底壳位于所述的整箱的最低点，油泵通过油液过滤器吸油，可保证飞行器倾斜时油底壳内仍存在大量油液，降低油泵吸空导致的失效风险，同时可以使油底壳内的空间更紧凑，降低纯电动减速箱重量；油泵通过输出轴进行左右电机进行双重驱动，可以保证左驱动电机失效或右驱动电机失效时，油泵仍可以正常工作。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，具体涉及一种双电机纯电动减速箱防吸空系统。

背景技术

随着新能源技术的发展，纯电动减速箱越来越多的投入到更广泛的应用领域，用于低空飞行的双电机纯电动减速箱就是其中之一。纯电动减速箱一般采用油冷或水冷方式对电机进行冷却；对于油冷纯电动减速箱油泵是其重要的组成部分，通过油泵将整箱内的机油输送到箱体内对电机进行冷却，对齿轮和轴承进行润滑。传统的油冷纯电动减速箱往往将油泵布置在箱体的一侧。但对于用于低空飞行的双电机驱动的飞行汽车，在飞行过程中受环境等因素影响，整个纯电动减速箱面临比普通的纯电动汽车减速箱更大的倾斜风险，且双电机飞行装置在巡航时仅需要一个电机驱动即可，因此为保证双电机驱动模式和单电机驱动模式下油泵始终可以正常工作，其布置结构和布置位置就非常的重要。

发明内容

本发明的目的提供一种双电机纯电动减速箱防吸空系统，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本发明的一种双电机纯电动减速箱防吸空系统，包括箱体、输出轴、驱动机构、油泵、油液过滤器、左驱动电机、右驱动电机、左减速机构和右减速机构，所述箱体左右两侧设有所述左驱动电机和所述右驱动电机，所述左驱动电机和所述右驱动电机内侧连接有所述左减速机构和所述右减速机构，所述输出轴设置于所述箱体中部，所述左减速机构和所述右减速机构与所述输出轴活动连接，所述输出轴与所述油泵通过所述驱动机构连接，所述油泵下端连接有所述油液过滤器。

在某些实施方式中，所述箱体下端设有油底壳，所述油液过滤器位于所述油底壳内部，所述油泵位于所述油底壳上端。

在某些实施方式中，所述驱动机构包括油泵驱动齿轮和油泵从动齿轮，所述油泵驱动齿轮固接于所述输出轴底端，所述油泵从动齿轮与所述油泵连接，所述油泵驱动齿轮与所述油泵从动齿轮啮合。

在某些实施方式中，所述油底壳两侧上端设有挡板机构。

在某些实施方式中，所述挡板机构包括挡板和单开门，所述单开门位于所述挡板中部。

在某些实施方式中，所述左减速机构设有左输出轴，所述右减速机构设有右输出轴。

在某些实施方式中，所述输出轴中部设有伞轴，所述左输出轴和所述右输出轴均与与所述伞轴啮合连接。

本发明提供的一种双电机纯电动减速箱防吸空系统，其优点在于通过将油液过滤器布置在输出轴正下方的所述的油底壳内，油底壳位于所述的整箱的最低点，油泵通过油液过滤器吸油，可保证飞行器倾斜时油底壳内仍存在大量油液，降低油泵吸空导致的失效风险，同时可以使油底壳内的空间更紧凑，降低纯电动减速箱重量；油泵通过输出轴进行左右电机进行双重驱动，可以保证左驱动电机失效或右驱动电机失效时，油泵仍可以正常工作。

附图说明

图1为本发明的一种实施方式的一种双电机纯电动减速箱防吸空系统的结构示意图；

图2为本发明的一种实施方式的一种双电机纯电动减速箱防吸空系统的驱动机构的结构示意图；

图3为本发明的一种实施方式的一种双电机纯电动减速箱防吸空系统的挡板机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本发明进行进一步详细的说明。

如图1-图3所示：