[发明专利]一种旋转结构触发开关

说明书

本发明公开了一种旋转结构触发开关，包括旋钮，电路板，磁铁，磁铁壳，后壳，曲面块；所述旋钮驱动连接曲面块；所述曲面块装配在后壳上；所述磁铁设置于磁铁壳内部并一体装入后壳中；所述曲面块驱动连接磁铁壳，曲面块带动磁铁进行旋转；所述电路板与磁铁进行配合连接，所述电路板上对称设有若干传感器，通过曲面块带动磁铁旋转来触发或断开电路板上的传感器，以此来实现信号的切断。由上述方案构成的旋转结构触发开关，其通过改变机械结构，使力值手感和电性能通过一套结构实现，取消了现有的触点直接接触的结构，大大提高了汽车按钮在工作时的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车开关技术领域，具体涉及一种旋转结构触发开关。

背景技术

在现有汽车按键中，是通过按压按键，按键推动顶销，顶销推动弹簧，通过弹簧伸缩形变实现开关操作力和手感，而电性能切换会通过另外结构进行实验。

在现有技术中手感、力值是通过弹簧实现，弹簧为非模具件，制作公差大，反应在产品上，不同产品间力值手感会差异大，异响或晃动几率也增大。

又因电性能需要通过另外一套机械结构实现，比如橡胶垫以及除橡胶垫之外的材料软硬度而带来的力值手感差异；同时除产品体积会增大，布局结构要求空间大，重量增大外，加上制作公差累计，还对零件制造精度要求极高，根据目前行业水平，此结构方式零件性能稳定性很低，不良率会大大增高。

由此可见，如何能够提高汽车按钮工作时的稳定性为本领域需解决的问题。

发明内容

针对于现有汽车按键存在稳定性低的技术问题，本发明的目的在于提供一种旋转结构触发开关，其通过改变机械结构，使力值手感和电性能通过一套结构实现，取消了现有的触点直接接触的结构，大大提高了汽车按钮在工作时的稳定性，很好地克服了现有技术所存在的问题。

为了达到上述目的，本发明提供的一种旋转结构触发开关，包括旋钮，电路板，磁铁，磁铁壳，后壳，曲面块；所述旋钮驱动连接曲面块；所述曲面块装配在后壳上；所述磁铁设置于磁铁壳内部并一体装入后壳中；所述曲面块驱动连接磁铁壳，曲面块带动磁铁进行旋转；所述电路板与磁铁进行配合连接，所述电路板上对称设有若干传感器，通过曲面块带动磁铁旋转来触发或断开电路板上的传感器，以此来实现信号状态切换和断开。

进一步地，所述若干传感器包括第一传感器第二传感器，第三传感器，第四传感器，第五传感器，第六传感器；所述第一传感器，第二传感器，第三传感器设置在电路板的一侧；第四传感器，第五传感器，第六传感器对称设置在电路板的另一侧；

当处于不运动的状态下，所述磁铁的S级分别对应第二传感器和第五传感器，则第一档位激活状态；

当曲面块沿第一方向旋转一定角度后，所述磁铁的S级分别对应第一传感器和第四传感器，第一档位电信号关闭，汽车处于第二档位；

当曲面块沿第二方向旋转一定角度后，所述磁铁的S级分别对应第三传感器和第六传感器，第一档位电信号关闭，汽车处于第三档位。

进一步地，所述后壳对应孔位中设有两个限位件和弹簧并与曲面块连接装配；所述曲面块为对称结构，弹簧自然状态下处于预压状态，使两端限位件和曲面块接触，对曲面块与后壳形成限位结构。

进一步地，所述磁铁壳上设有定位槽。

进一步地，所述曲面块上设有定位筋；所述曲面块与磁铁壳进行配合连接时，磁铁壳上的定位槽与曲面块上的定位筋进行配合连接，对曲面块与磁铁壳的充分定位。

进一步地，所述壳体与电路板之间设有滑块，所述滑块能够在壳体内进行移动。

进一步地，所述滑块与电路板之间设有橡胶垫。

进一步地，所述橡胶底上设有自回弹结构；所述滑块的一端与橡胶垫配合连接，可通过橡胶垫上的自回弹结构在壳体内部进行移动。