[发明专利]一种基于热泵客室空调管路系统在审
| 申请号: | 202111247848.0 | 申请日: | 2021-10-26 |
| 公开(公告)号: | CN113844235A | 公开(公告)日: | 2021-12-28 |
| 发明(设计)人: | 刘杰夫;白刚;孙铭雷;刘丹丹;王海姚 | 申请(专利权)人: | 中车大连机车研究所有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/32;F25B41/26;F25B41/34;F25B43/00 |
| 代理公司: | 大连至诚专利代理事务所(特殊普通合伙) 21242 | 代理人: | 杨威;邓珂 |
| 地址: | 116000 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 客室 空调 管路 系统 | ||
本发明公开了一种基于热泵客室空调管路系统,电子膨胀阀出口与室内换热器入口相连,室内换热器出口与室外换热器入口相连,室外换热器出口连接到干燥过滤器入口,回热器的高温介质入口与干燥过滤器的介质出口相连;回热器的高温介质出口与视液镜的介质入口相连,视液镜的出口与电子膨胀阀相连。通过增加球阀装置,改变电动二通阀球阀与电动三通球阀不同端口的开闭来调节制冷剂流向,进而使得热泵客室空调管路系统在制冷或制热模式之间进行平稳高效地切换,同时还使得室内外换热器的作用相调换,制热效率高,有效提高了系统的稳定性和可靠性。
技术领域
本发明涉及轨道车辆制冷领域,尤其涉及一种基于热泵客室空调管路系统。
背景技术
以往机车空调的常规冷媒主要有R134a和混合制冷剂R407C,但是常规冷媒不能满足长期使用的要求,大多数有较高的温室效应(GWP)缺点,同时化合物隐含着不可预知的风险,因此天然制冷剂引起了人们极大关注,其中CO2有良好的热力性质及环保性质,被应用于现在的机车空调制冷剂中。常规二氧化碳制冷剂空调与热泵空调制冷原理相同,两者制冷效率相近,但是在制热时常规二氧化碳制冷剂空调需要采用电加热,制热效率过低,制热效果差。
发明内容
本发明提供一种基于热泵客室空调管路系统,解决热泵空调采用电加热制热造成的制热功率过高的问题。
为了实现上述目的,本发明的技术方案是:
一种基于热泵客室空调管路系统,包含:室外换热器、第一电动二通球阀、干燥过滤器、室内换热器、离心风机、电子膨胀阀、压缩机、第二电动二通球阀、电动三通球阀、气液分离器、视液镜和回热器;
电子膨胀阀出口与室内换热器入口相连,室内换热器出口与室外换热器入口相连,室外换热器出口连接到干燥过滤器入口,回热器的高温介质入口与干燥过滤器的介质出口相连;回热器的高温介质出口与视液镜的介质入口相连,视液镜的出口与电子膨胀阀相连;回热器还包含低温介质入口与低温介质出口,回热器的低温介质入口与气液分离器的介质出口相连,回热器的低温介质出口与压缩机的介质入口相连;
第二电动二通球阀a口与气液分离器和第一电动二通球阀a口相连,b口与电动三通球阀c口和室内换热器出口相连;
第一电动二通球阀a口与气液分离器和第二电动二通球阀a口相连,b口与电动三通球阀b口和室外换热器入口相连。
进一步地,压缩机出口连接有第一避震管和电动三通球阀;第一避震管出口与电动三通球阀a口之间连接有高压开关、泄压阀、温度传感器和压力传感器。
进一步地,压缩机入口连接有第二避震管。
进一步地,还包含两个气液分离器。
进一步地,两个气液分离器中间连接充注阀。
有益效果:制冷时,电动三通球阀3的ab端开,c关闭,第二电动二通球阀23开启,第一电动二通球阀4关闭,制热时,电动三通球阀3的ac端开,b关闭,第一电动二通球阀4开启,第二电动二通球阀23关闭,本发明通过增加球阀装置,改变电动二通阀球阀与电动三通球阀不同端口的开闭来调节制冷剂流向,进而使得热泵客室空调管路系统在制冷或制热模式之间进行平稳高效地切换,同时还使得室内外换热器的作用相调换,制热效率高,有效提高了系统的稳定性和可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明公开的制冷模式下制冷剂流向示意图;
图2为本发明公开的制热模式下制冷剂流向示意图;
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