[发明专利]一种高速铁路斜拉索大桥结构及施工方法

权利要求书

1.一种高速铁路斜拉索大桥施工方法，其特征是：包括以下步骤：

步骤一：在位于桥梁一侧的岸上建造用于节段梁(14)制造的双生产线预制场(71)和出运码头(91)；通过双生产线预制场(71)持续生产若干主跨(81)及边跨(82)的节段梁(14)并依次编号；

步骤二：分别在水体中靠近两侧岸边位置施工引桥(92)，通过引桥(92)依次在设计预设位置施工桩基、承台(84)、主塔(85)；同步施工位于岸上的边跨(82)支墩、简支梁(86)、连续梁(87)；

步骤三：在主塔(85)下方施工支架(67)及滑移轨道，并按顺序将属于边跨(82)的预制完成的节段梁(14)吊装至滑移轨道上暂存，直至连接主跨(81)和边跨(82)的A0号节段梁(14)放置在主塔(85)横梁上，再按顺序将属于主跨(81)的若干预制完成的节段梁(14)吊装至滑移轨道上暂存；

步骤四：安装连接机构，对A0号节段梁(14)两侧的节段梁(14)进行对拉，再拉紧A0号节段梁(14)两侧剩余的节段梁(14)，直至位于外侧的节段梁(14)与其内侧相邻的节段梁(14)抵紧，重复此步骤直至靠近边框的所有节段梁(14)拉紧；再拉紧边跨(82)一侧的节段梁(14)，拉紧方式与拉紧靠近主跨(81)的节段梁(14)的方式相同；节段梁(14)连接过程中同步连接及张拉预应力钢索；

步骤五：在两个主塔(85)下方桥面上安装悬臂拼装吊机(88)，通过悬臂拼装吊机(88)及驳船配合起吊主跨(81)的节段梁(14)，将起吊的节段梁(14)与相邻的节段梁(14)固定的同时连接及张拉预应力钢索；

步骤六：重复步骤五直至主跨(81)相互靠近至设计位置，施工合龙段(89)，先合龙边跨(82)，再合龙主跨(81)；边跨(82)合拢采用挂篮模板，利用挂篮模板浇注边跨(82)合龙段(89)；主跨(81)合龙段(89)施工时拆除一侧的悬臂拼装吊机(88)，利用剩下的一台悬臂拼装吊机(88)悬挂浇筑模板进行主跨(81)合龙段(89)现浇；拆除桥面吊机及边跨(82)支架(67)；

步骤七：施工桥面和主塔(85)附属结构，进行荷载试验，通车试行。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路斜拉索大桥施工方法，其特征是：所述连接机构包括固设于不同侧梁段(62)的定位件(64)和沿侧梁段(62)的分布方向的拉紧螺杆(63)，所述拉紧螺杆(63)用于使侧梁段(62)向中心梁段(61)移动并抵紧；

所述拉紧螺杆(63)包括中心螺杆(631)，所述中心螺杆(631)的两端分别螺纹配合于与中心梁段(61)相邻的两个侧梁段(62)的定位件(64)上，所述拉紧螺杆(63)还包括同轴配合于中心螺杆(631)两端的侧螺杆(632)，所述侧螺杆(632)的端部和与其相邻的中心螺杆(631)的端部或侧螺杆(632)的端部之间通过扭力限制器(633)转动配合，所述侧螺杆(632)和与其对应的定位件(64)螺纹配合，所述拉紧螺杆(63)的一端设有用于驱动其转动的动力件，两个关于所述中心梁段(61)对称设置的两个侧螺杆(632)之间设置有同步传动组件(68)。

3.根据权利要求2所述的一种高速铁路斜拉索大桥施工方法，其特征是：所述同步传动组件(68)包括平行于拉紧螺杆(63)的轴向设置的传动轴(681)，所述传动轴(681)的端部与侧螺杆(632)之间设置有第二皮带传动组(682)；不同所述传动轴(681)同轴设置，且不同所述传动轴(681)自内而外依次套设。