[发明专利]一种多通道接触网零部件疲劳试验装置有效
申请号: | 202111233470.9 | 申请日: | 2021-10-22 |
公开(公告)号: | CN113970431B | 公开(公告)日: | 2023-02-17 |
发明(设计)人: | 潘利科;陈立明;张海波;邢彤;乔凯庆;杨才智;袁远;张治国;雷栋;赵颖昕;王伟;王晓雅;庄楠 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所;中铁检验认证中心有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 北京高沃律师事务所 11569 | 代理人: | 李胜强 |
地址: | 100089*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 通道 接触 零部件 疲劳 试验装置 | ||
本发明公开了一种多通道接触网零部件疲劳试验装置,包括底板、支撑结构、顶部结构、第一测试装置和第二测试装置。其中,支撑结构包括第一支撑结构、第二支撑结构和第三支撑结构;第三支撑结构包括横梁和多个主立柱,至少有两个主立柱的顶部通过横梁固定相连;第三支撑结构位于第一支撑结构与第二支撑结构之间;顶部结构位于支撑结构的上方,顶部结构同时与第一支撑结构、第二支撑结构和横梁固定相连。相比于现有技术,本发明的多通道接触网零部件疲劳试验装置,通过将多个相同和不同的接触网零部件集成在一起进行试验,节省工装,简化安装过程。
技术领域
本发明涉及疲劳试验技术领域,特别是涉及一种多通道接触网零部件疲劳试验装置。
背景技术
接触网是沿电气化铁路架设的,专门用于向电力机车或动车组提供电能的电能传输结构,主要包括接触悬挂、定位与支持装置、支柱与基础。在电气化铁路上运行的电力机车或动车组靠安装在其车顶的受电弓与接触悬挂滑动接触,从而完成电能从电力系统向机车的传输,进而驱动机车前进。
接触网零部件的疲劳试验是在零部件上施加固定的循环载荷,然后以固定频率、波形等开展的循环往复试验,对于不同的零部件,由于尺寸、载荷大小等差异,需要安装在不同的疲劳试验机上进行试验,安装时需要不同的工装夹具进行连接,增加了工装数量,并且占地面积大。
发明内容
本发明的目的是提供一种多通道接触网零部件疲劳试验装置,通过将多个相同和不同的接触网零部件集成在一起进行试验,节省工装,简化安装过程。
为实现上述目的,本发明提供了如下方案:
本发明公开了一种多通道接触网零部件疲劳试验装置,包括:
底板;
支撑结构,所述支撑结构包括第一支撑结构、第二支撑结构和第三支撑结构;所述第三支撑结构包括横梁和多个主立柱,至少有两个所述主立柱的顶部通过所述横梁固定相连;所述第三支撑结构位于所述第一支撑结构与所述第二支撑结构之间;
顶部结构,所述顶部结构位于所述支撑结构的上方,所述顶部结构同时与所述第一支撑结构、所述第二支撑结构和所述横梁固定相连;
第一测试装置,所述第一测试装置包括第一作动器、第一连接线索和两个第一固定座,两个所述第一固定座分别固定于所述第一支撑结构和所述第二支撑结构上,所述第一作动器固定于其中一个所述第一固定座上,所述第一连接线索的第一端与所述第一作动器固定相连,所述第一连接线索的第二端与另一个所述第一固定座固定相连;
第二测试装置,所述第二测试装置包括第二作动器、第二连接线索和两个第二固定座,两个所述第二固定座分别固定于所述底板和所述横梁上,所述第二作动器固定于其中一个所述第二固定座上,所述第二连接线索的第一端与所述第二作动器固定相连,所述第二连接线索的第二端与另一个所述第二固定座固定相连。
优选地,所述第一支撑结构包括多个第一侧立柱,所述第二支撑结构包括多个第二侧立柱,所述第一侧立柱和所述第二侧立柱的顶部均与所述顶部结构固定相连。
优选地,所述第一支撑结构还包括多个第一斜支撑,所述第一斜支撑的第一端与所述第一侧立柱固定相连,所述第一斜支撑的第二端与所述顶部结构固定相连;所述第二支撑结构还包括多个第二斜支撑,所述第二斜支撑的第一端与所述第二侧立柱固定相连,所述第二斜支撑的第二端与所述顶部结构固定相连。
优选地,所述顶部结构包括管网、支撑板和护栏,所述支撑板和所述护栏均固定于所述管网上,所述第一斜支撑的第二端和所述第二斜支撑的第二端均与所述管网固定相连。
优选地,所述支撑板为格板。
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