[发明专利]地铁隧道与车站接口部位的施工方法及反力结构

权利要求书

1.一种地铁隧道与车站接口部位的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

将隧道施工至待施工地铁车站接口处；

于所述隧道与所述待施工地铁车站的接口处进行车站围檩施工；

于所述隧道内壁设置纵向内支撑，并使所述纵向内支撑与所述车站围檩固定；

于所述隧道内设置径向支撑，并使所述径向支撑与所述隧道内壁固定；

施工所述待施工地铁车站；

拆除所述隧道内的纵向内支撑、径向支撑以及车站围檩。

2.根据权利要求1所述的地铁隧道与车站接口部位的施工方法，其特征在于，在于所述隧道内设置纵向内支撑前，于所述车站围檩靠近所述隧道一侧上固定隧道围檩，所述纵向内支撑通过所述隧道围檩与所述车站围檩固定。

3.根据权利要求2所述的地铁隧道与车站接口部位的施工方法，其特征在于，所述纵向内支撑包括多个水平斜撑；

在于所述隧道内设置纵向内支撑时，于所述隧道内壁与所述隧道围檩之间沿待施工车站内斜撑的轴向方向固定多个所述水平斜撑。

4.根据权利要求3所述的地铁隧道与车站接口部位的施工方法，其特征在于，在固定多个所述水平斜撑前，在所述水平斜撑与所述隧道围檩之间以及水平斜撑与该隧道内壁之间固定垫箱。

5.根据权利要求3所述的地铁隧道与车站接口部位的施工方法，其特征在于，在固定多个所述水平斜撑前，在所述隧道内壁与所述隧道围檩的夹角内固定角撑。

6.根据权利要求1所述的地铁隧道与车站接口部位的施工方法，其特征在于，在于所述隧道内设置径向支撑时，贴设于隧道内壁固定环形支撑，在所述环形支撑内相互垂直固定多根横杆和多根竖杆，于所述横杆与所述竖杆的固定结点之间固定多根竖向斜撑。

7.一种地铁隧道与车站接口部位的反力结构，其特征在于，包括固定于隧道内的径向支撑以及纵向内支撑，所述隧道与待施工地铁车站的接口处固定有车站围檩，所述纵向内支撑支撑于所述隧道内壁与所述车站围檩之间，所述径向支撑与所述隧道的内壁固定。

8.根据权利要求7所述的地铁隧道与车站接口部位的反力结构，其特征在于，所述车站围檩靠近所述隧道一侧固定有隧道围檩，所述纵向内支撑通过所述隧道围檩与所述车站围檩固定。

9.根据权利要求8所述的地铁隧道与车站接口部位的反力结构，其特征在于，所述纵向内支撑包括多个水平斜撑，多个所述水平斜撑固定于沿待施工车站内斜撑的轴向方向的所述隧道内壁与所述隧道围檩之间。

10.根据权利要求7所述的地铁隧道与车站接口部位的反力结构，其特征在于，所述径向支撑包括贴设于隧道内壁固定的环形支撑、相互垂直固定的多根横杆和多根竖杆、以及固定于所述横杆与所述竖杆的固定结点之间的多根竖向斜撑，所述横杆与所述竖杆的端部均与所述环形支撑内壁固定。