[发明专利]风偏转器和滑动车顶系统

说明书

一种用于滑动车顶系统(16)的风偏转器(20)，具有在风偏转器(20)的升起状态下可枢转的上支架(26)、在风偏转器的升起状态下可枢转的下支架(28)、第一弹性升起元件(40)和流动偏转部件(29)，该流动偏转部件紧固到支架(26，28)的中心腹板(30)，并且在风偏转器(20)的升起状态下桥接中心腹板(30)之间的空间。流动偏转部件(29)在中心腹板(30)之间倾斜地向上并与行驶方向(F)相反地延伸。第一弹性升起元件(40)与上支架(26)相关联，并被构造成将上支架(26)推动到上枢转位置。还示出了滑动车顶系统(16)。

技术领域

本发明涉及一种用于滑动车顶系统的风偏转器和这样一种用于机动车辆的滑动车顶系统。

背景技术

在现有技术中，风偏转器是已知的，其在升起状态下在机动车辆的行驶方向上与车顶切口的前边缘有间隙。在机动车辆的运动期间，产生湍流，从而产生进入该间隙的气流。

根据机动车辆的速度，这种气流会产生噪音，在高速下，机动车辆的车辆乘客会感觉到这种噪音令人不快。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种风偏转器和滑动车顶系统，其为车辆乘客提供改善的声学效果。

本发明的目的通过一种用于滑动车顶系统的风偏转器来实现，其具有在风偏转器的升起状态下可枢转的上支架和在风偏转器的升起状态下可枢转的下支架。每个支架都具有沿着相关联的车顶切口的前边缘延伸的中央腹板。风偏转器进一步具有第一弹性升起元件和流动偏转部件，该流动偏转部件紧固到两个中心腹板上，并且在风偏转器的升高状态下桥接中心腹板之间的空间。升起元件在中心腹板之间倾斜地向上并与行驶方向相反地延伸。可枢转的支架可在上枢转位置和降低位置之间移动。第一弹性升起元件与上支架相关联，并被构造成将上支架推动到上枢转位置。

本发明的目的进一步通过一种用于机动车辆的滑动车顶系统来实现。滑动车顶系统包括根据本发明的风偏转器，并且插入到机动车辆的车顶切口中。

本发明基于这样的基本思想，上支架和下支架都被构造成可枢转。下支架的枢转运动使车顶切口的前边缘和风偏转器之间的间隙最小化甚至关闭，因此空气不再能够流动到该间隙中。因此，不会出现令车辆乘客感觉到不快的声学噪声。因此，滑动车顶系统和风偏转器为机动车辆的车辆乘客改善了声学效果。此外，由于可枢转的下支架，可以使用一种流动偏转部件，该流动偏转部件被构造成在调节方向上比现有技术中已知的风偏转器更窄。

例如，第一弹性升起元件紧固到上支架，尤其以不可拆卸的方式。

本发明的一个方面提供了具有共同的枢转轴线两个支架。这样，两个支架可以通过同一升起元件向上枢转。

流动偏转部件可以是风偏转器网。因此，流动偏转部件被构造为稳定的并且节省空间的。

例如，风偏转器网由纺织品制成。以这种方式，在支架的降低位置，流动偏转部件可以以紧凑的方式收纳在上支架和下支架之间。

在一种构造中，第一弹性升起元件是弹簧，尤其是支腿弹簧。弹簧持续推动上支架进入转出位置。因此，只要滑动车顶盖缩回，上支架就会转出。这意味着不需要释放机构来额外启动升起运动。

为了能够使用一个升起元件移动两个支架，下支架可以经由流动偏转部件在枢转方向上向上联接到上支架，并且被构造成通过被推动的上支架向上枢转。因此，流动偏转部件同时充当了两个支架之间的机械联接件。

替代地或附加地，可以想到的是，风偏转器具有第二弹性升起元件，该第二弹性升起元件与下支架相关联，并且被构造成将下支架推动到上枢转位置。因此，仅需要由相应的升起元件施加较小的力来枢转出支架。然而，在任何情况下，支架都是铰接的并且是力致动的，使得在升起位置，流动偏转部件在支架之间被拉伸。