[发明专利]一种用于油压减振器阀系的多曲面密封结构

说明书

本发明涉及一种用于油压减振器阀系的多曲面密封结构，其包括：活塞，其中部设置有安装孔，上顶面和下底面分别设置有第一凹槽和第二凹槽；第一阀片组，设置在所述第一凹槽内；第二阀片组，设置在所述第二凹槽内；活塞杆，穿设在所述安装孔内，且所述活塞杆与所述活塞的上下连接处分别设置有第一限位器和第二限位器，所述第一限位器套设在所述活塞杆上；所述第二限位器套设在所述活塞杆上，其第一端嵌入所述安装孔内，且所述第二阀片套设在在所述第二限位器的第一端；所述第一限位器与所述第一阀片组及所述第一凹槽配合实现对所述活塞的顶部密封；所述第二限位器与所述第二阀片组及所述第二凹槽配合实现对所述活塞的底部密封。本发明解决了内泄漏的问题。

技术领域

本发明涉及一种油压减振器领域，特别是关于一种用于油压减振器阀系的多曲面密封结构。

背景技术

现有活塞、压缩阀等阀系结构虽然可以满足既定速度下的力-速度特性。但是阀系难以保证良好密封，容易产生内部油液泄漏，影响减振器阻尼特性。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种用于油压减振器阀系的多曲面密封结构，其具有良好的密封性能，解决了内泄漏的问题。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种用于油压减振器阀系的多曲面密封结构，其包括：活塞，其中部设置有安装孔，上顶面和下底面分别设置有第一凹槽和第二凹槽；第一阀片组，设置在所述第一凹槽内；第二阀片组，设置在所述第二凹槽内；活塞杆，穿设在所述安装孔内，且所述活塞杆与所述活塞的上下连接处分别设置有第一限位器和第二限位器，所述第一限位器套设在所述活塞杆上；所述第二限位器套设在所述活塞杆上，其第一端嵌入所述安装孔内，且所述第二阀片套设在在所述第二限位器的第一端；所述第一限位器与所述第一阀片组及所述第一凹槽配合实现对所述活塞的顶部密封；所述第二限位器与所述第二阀片组及所述第二凹槽配合实现对所述活塞的底部密封。

进一步，所述活塞的两侧以所述安装孔为中心，对称设置有活塞常通孔。

进一步，所述第一阀片组上，位于两个所述活塞常通孔之间间隔设置有压缩孔和活塞拉伸孔。

进一步，所述第一凹槽的周边具有第一密封面，所述第一限位器和所述第一阀片组与所述第一凹槽接触后紧贴所述第一密封面。

进一步，所述第一密封面由三个不同曲率的第一曲面、第二曲面和第三曲面依次光滑连接构成。

进一步，所述第二凹槽的周边具有第二密封面，所述第二限位器和所述第二阀片组与所述第二凹槽接触后紧贴所述第二密封面。

进一步，所述第二密封面由三个不同曲率的第四曲面、第五曲面和第六曲面依次光滑连接构成。

进一步，所述第一限位器和所述第二限位器都包括平面端和密封端；所述平面端为平面结构，远离所述活塞侧；所述密封端为曲面结构，靠近所述活塞侧，所述曲面结构的中部为平面，边缘处采用弧形，所述弧形的截面与平面之间具有夹角。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：

1、本发明能使油压减振器阀系组件结构具有良好的密封性，解决了内泄漏问题，有利于实现油压减振器阻尼特性的设计指标。

2、本发明通过设置阀系曲面，减少油压减振器内泄漏、密封性能更加良好，油压减振器在实际运行中具有良好阻尼特性。

3、本发明能有效降低研发成本，以极低的研发成本解决了油压减振器容易产生内部油液泄漏的技术难题，使减振器的阻尼特性得到了精准控制，尤其对高速列车减振器具有重要的实际意义。

附图说明

图1是本发明一实施例中的活塞阀系的多曲面密封结构示意图；

图2是本发明一实施例中的活塞俯视图；

图3是本发明一实施例中的活塞密封面结构图；