[发明专利]一种飞机机轮-跑道摩擦系数测量车及使用方法

说明书

本发明属于机场航空地面特种装备领域，具体涉及一种飞机机轮‑跑道摩擦系数测量车及使用方法。具体包括安装平台、改变测量车重心位置的重心调节装置、用于调节被测轮转动角度的转向装置与配套的锁止装置、用于驱动测量车移动的前轮驱动装置；本发明基于整体式构型，通过控制系统自动改变被测轮上的垂向载荷从而得到多组实验数据，使摩擦系数测量更加精确，还可以测量机轮的纵向滚动/滑动、横向滑动，以及通过调节被测轮转动的角度，实现纵向、横向和纵横耦合摩擦系数，测量功能更加全面，使用方法更加简单。

技术领域

本发明属于机场航空地面特种装备领域，具体涉及一种飞机机轮-跑道摩擦系数测量车及使用方法。

背景技术

随着我国航空运输行业飞速发展，飞机起降次数显著增加，为保证飞行安全和维护航司和旅客的利益，尤其是在雨雪天气中，飞机跑道的道面摩擦系数的大小直接影响了本次航班是否能够顺利完成。因此，为了能够在雨雪天气和对机场跑道的日常维护中能够及时得到机场跑道道面摩擦系数的准确数值，一台能够快速、稳定、准确反映飞机机轮-道面之间摩擦系数的装置及使用方法具有重要意义。

目前主要有两种形式的飞机机轮-跑道摩擦系数测量装置，一种为拖拽式,可参考SARSYS-ASFT摩擦系数测试车，拖拽式的摩擦系数车需要特种车辆在前牵引，不够便捷，同时也会增加机场运行成本；另一种为整体式，如目前国内机场所采用的瑞典ASFT公司生产的几款机场跑道摩擦系数车，其价格在150万元以上，测试车操作需专职机务人员，对操作水平要求较高；随着航班增加，测试车调度紧张，如果不能及时获得机场跑道的摩擦系数，存在巨大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术的缺陷或改进需求，本发明一方面提供了一种飞机机轮-跑道摩擦系数测量车，通过改变被测轮运动方向置，实现对机轮横向滑动摩擦系数的精确测量；通过改变被测轮的垂向载荷、滑动或滚动状态，进而可测量不同承载、速度条件下飞机机轮纵向滚动/滑动摩擦状态下的摩擦系数。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种飞机机轮-跑道摩擦系数测量车，具体包括安装平台、改变测量车重心位置的重心调节装置、用于调节被测轮转动角度的转向装置与配套的锁止装置、用于驱动测量车移动的前轮驱动装置；

所述重心调节装置包括平台基座，平台基座的上端连接有滚珠丝杠和配套的伺服电机；与滚珠丝杠配合的滑块上设有载物平台，所述载物平台上放置有质量块，以便通过改变质量块的位置来调节整个装置的重心；

所述转向装置包括位于平台基座上端的转向盘，所述转向盘通过转动轴与平台基座转动连接；所述转向轴的底端与横梁连接；所述横梁的左右两端均与支撑杆连接，所述支撑杆位于被测轮的轮毂两侧；被测轮的轮轴两侧套设有轴承，两个所述支撑杆的底部分别与所在侧的轴承外侧固定；从而转向盘、转动轴、横梁、支撑杆以及被测轮的轮轴连接为一个整体，通过控制转向盘的转向就可以调整被测轮的转角；所述横梁每侧的支撑杆分为上下两段，两段之间通过法兰盘串联安装一个三维力传感器，该三维力传感器可测量被测轮的纵、横、垂三向载荷；

所述锁止装置包括设在被测轮两侧的锁止块，所述锁止块上对应轮毂处设有两个插销孔，插销孔内可放置被测轮插销以达到锁死轮胎的目的；

所述前轮驱动装置包括一对通过前轮驱动轴连接在一起的前轮，前轮驱动轴上设有一对支撑板，所述支撑板通过轴承与前轮驱动轴配合；所述支撑板的顶部通过螺栓固定于平台基座的下方；前轮驱动轴的中间设有皮带轮，皮带轮与置于平台基座下方的驱动电机采用皮带连接。

进一步的，所述转向盘上与平台基座对应的设有与被测轮轮轴呈0°和90°的锁止孔，所述锁止孔内用于安装锁止插销；作业时，转动转向盘调节被测轮转动的角度，由锁止插销进行锁止，并通过两个支撑杆处的三维力传感器测量被测轮的纵向压力和牵引力，实现纵向、横向和纵横耦合摩擦系数的测量。