[发明专利]内燃机、排气系统和用于运行内燃机的方法在审
| 申请号: | 202111220545.X | 申请日: | 2021-10-20 |
| 公开(公告)号: | CN114508402A | 公开(公告)日: | 2022-05-17 |
| 发明(设计)人: | A·施皮歇尔;D·施奈特 | 申请(专利权)人: | 温特图尔汽柴油公司 |
| 主分类号: | F01N3/04 | 分类号: | F01N3/04;F01N3/00;F02M21/06;F02M26/06;F02M26/35 |
| 代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 党晓林;张志华 |
| 地址: | 瑞士温*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 内燃机 排气 系统 用于 运行 方法 | ||
1.一种具有至少一个气缸(1)的内燃机(100),所述内燃机优选地为具有至少一个内径为至少200mm的气缸(1)的大型船用发动机,所述内燃机(100)优选地为具有气缸(1)的低压燃料气体发动机或双燃料发动机,该气缸(1)具有至少一个用于将低压燃料气体通过气缸壁(2)直接喷射到所述气缸(1)中的进气阀(24),
所述内燃机(100)还包括:
进气系统(3),扫气从所述进气系统(3)引入所述气缸(1)中;
排气系统(101),在所述气缸(1)中产生的排气通过所述排气系统(101)排放,
所述排气系统(101)包括:
排气接收器(4),其经由用于从所述气缸(1)排放排气的排气口(25)连接到所述气缸(1);以及
排气处理单元(5),其包括至少一个排气冷却器(6),优选地三个排气冷却器(6),并包括用于引导诸如水这样的冷却介质的导管系统(7),
其特征在于,
所述排气系统(101)包括至少一个热交换器(11a,11b),所述至少一个热交换器(11a,11b)包括流体连接或能流体连接到所述导管系统(7)的第一流体管线(12a,12b)并被配置为接收来自所述至少一个排气冷却器(6)的所述冷却介质。
2.根据权利要求1所述的内燃机(100),其中,所述内燃机(100)还包括涡轮增压器(8),所述涡轮增压器(8)具有驱动布置在所述进气系统(3)上游的压缩机(10)的涡轮(9),所述涡轮(9)优选地布置在所述排气处理单元(4)上游。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机(100),其中,所述内燃机(100)包括冷却介质回路(13),所述冷却介质回路(13)包括所述导管系统(7)和所述第一流体管线(12a,12b),所述冷却介质回路(13)优选地包括泵(14),所述泵(14)特别地布置在所述热交换器(11a,11b)上游和所述排气冷却器(6)下游。
4.根据权利要求1、2或3所述的内燃机(100),其中,所述至少一个热交换器(11a,11b)中的至少一者是气体模式热交换器(11a),所述气体模式热交换器(11a)包括回火流体管线(15a),所述回火流体管线(15a)被配置成引导用于加热燃料气体的回火流体,所述回火流体特别地为乙二醇。
5.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(100),其中,所述至少一个热交换器(11a,11b)中的至少一者是柴油模式热交换器(11b),所述柴油模式热交换器(11b)包括水流体管线(15b),所述水流体管线(15b)被配置成引导发动机中央冷却回路的水。
6.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(100),其中,所述内燃机(100)包括流体连接所述排气处理单元(5)和所述进气系统(3)的排气再循环导管(16),所述排气再循环导管(16)优选地布置在所述涡轮增压器(8)的低压侧。
7.根据权利要求6所述的内燃机(100),其中,所述内燃机包括用于设置所述排气再循环导管(16)中的排气压力的排气流量限制装置(17),优选地,所述排气流量限制装置(17)是排气背压阀,以提供用于控制排气再循环速率的自适应背压,所述排气背压阀特别地包括能受到控制的开口,所述排气再循环导管(16)中的排气压力优选地在5至100毫巴之间的范围内。
8.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(100),其中,所述排气处理单元(5)包括水分离器(18),所述水分离器(18)优选地布置在所述排气冷却器(6)下游。
9.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(100),其中,所述排气处理单元(5)包括至少一个排气清洁元件(19),所述至少一个排气清洁元件(19)例如为洗涤器,所述至少一个排气清洁元件(19)优选地布置在所述排气冷却器(6)上游。
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