[发明专利]行驶控制装置、行驶控制程序以及行驶控制系统在审
申请号: | 202111219832.9 | 申请日: | 2021-10-20 |
公开(公告)号: | CN114435159A | 公开(公告)日: | 2022-05-06 |
发明(设计)人: | 伊藤真辉;高桥祐希;吉田咲子;山田筑;渡边义正;今村朋范 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60L53/126 | 分类号: | B60L53/126;B60L53/65;B60L53/67;B60L53/68 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 刘静;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行驶 控制 装置 控制程序 以及 控制系统 | ||
提供一种行驶控制装置、行驶控制程序以及行驶控制系统。本公开涉及的行驶控制装置具备处理器,该处理器在车辆在同一方向上行驶的多个行驶车道、且在各行驶车道上行驶的车辆的类别被指定的多个行驶车道中取得了与灾害有关的信息的情况下,解除在各行驶车道上行驶的车辆的类别的指定。
技术领域
本公开涉及行驶控制装置、行驶控制程序以及行驶控制系统。
背景技术
日本特开2019-008339公开了如下内容:对供电设备进行控制,使得:在灾害时,能以混合动力行驶模式、EV行驶模式进行行驶的车辆中的紧急性高的车辆能够优先地使用供电设备。
发明内容
在能够行驶的车辆的类别被指定的行驶车道中,在灾害时行驶车道受灾了的情况下,当该受灾车道是紧急性高的车辆等行驶的车道时,有时紧急性高的车辆会无法移动,无法运输物资。
本公开是鉴于上述状况而完成的,目的在于提供一种行驶控制装置、行驶控制程序以及行驶控制系统,其能够在灾害时等维持紧急性高的车辆的行驶。
本公开涉及的行驶控制装置具备处理器,该处理器在车辆在同一方向上行驶的多个行驶车道、且在各行驶车道上行驶的车辆的类别被指定的多个行驶车道中取得了与灾害有关的信息的情况下,解除在各行驶车道上行驶的所述车辆的类别的指定。
另外,本公开涉及的行驶控制程序使处理器执行:在车辆在同一方向上行驶的多个行驶车道、且在各行驶车道上行驶的车辆的类别被指定的多个行驶车道中取得了与灾害有关的信息的情况下,解除在各行驶车道上行驶的所述车辆的类别的指定。
另外,本公开涉及的行驶控制系统具备:多个行驶车道,其是车辆在同一方向上行驶的多个行驶车道,且是在各行驶车道上行驶的车辆的类别被指定的多个行驶车道;和行驶控制装置,其具有第1处理器,所述第1处理器在所述多个行驶车道中取得了与灾害有关的信息的情况下,解除在各行驶车道上行驶的所述车辆的类别的指定。
根据本公开,能够在灾害时等维持紧急性高的车辆的行驶。
附图说明
下文将参照附图说明本发明示例性实施例的特征、优点以及技术和产业的意义,其中相同的标号表示同样的要素,并且,其中:
图1是表示一个实施方式涉及的行驶控制系统的概略图。
图2是用于对一个实施方式涉及的车辆(车辆控制装置)的结构进行说明的框图。
图3是表示一个实施方式涉及的行驶控制系统中的车辆和行驶车道的一个例子的图。
图4是表示对一个实施方式涉及的行驶控制系统进行的行驶控制处理进行说明的时序图。
图5是表示一个实施方式涉及的行驶控制系统中的灾害时的行驶车道的控制方式的一个例子的图。
图6是表示变形例涉及的行驶控制系统的概略图。
具体实施方式
以下,参照附图对本公开的实施方式进行说明。此外,在以下的实施方式的全部附图中,对相同或者对应的部分赋予同一标号。另外,本公开并不由以下说明的实施方式限定。
(实施方式)
首先,对一个实施方式涉及的行驶控制系统进行说明。图1是表示一个实施方式涉及的具备供电管理装置的行驶控制系统的概略图。图2是用于对一个实施方式涉及的车辆(车辆控制装置)的结构进行说明的框图。
图3是表示一个实施方式涉及的行驶控制系统中的车辆和行驶车道的一个例子的图。
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