[发明专利]一种燃料电池汽车的能量管理控制方法

权利要求书

1.一种燃料电池汽车的能量管理控制方法，包括燃料电池、超级电容、电机和能量管理控制器，所述燃料电池和超级电容通过能量管理控制器给电机提供电能，所述燃料电池通过能量管理控制器给超级电容充电，所述能量管理控制器分别接收电机、燃料电池和超级电容的信号；其特征在于：能量管理控制器根据燃料电池内氢气剩余量和超级电容的剩余电量SOC值分为五个状态，且状态与状态之间根据燃料电池内氢气剩余量和超级电容的剩余电量SOC值进行状态转移，根据各个状态控制燃料电池和超级电容功率输出。

2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车的能量管理控制方法，其特征在于，所述五个状态以及状态之间的转移条件如下：

状态0：燃料电池内的氢气全部消耗完，且超级电容的剩余电量SOC≤10或者长时间停车，超级电容目标输出功率P_uc与燃料电池目标输出功率P_fc都为0，即P_uc＝0，P_fc＝0；

状态1：燃料电池内的氢气全部消耗完，且超级电容SOC10，燃料电池停机，超级电容单独满足整车需求功率P_dem，即P_uc＝P_dem，P_fc＝0；

当超级电容放电至剩余电量SOC≤10时，状态1会转移到状态0，燃料电池和超级电容将按照状态0的规则进行输出；

状态2：燃料电池内的氢气还有剩余，且超级电容剩余电量SOC90，燃料电池停机，超级电容单独满足整车需求功率，即P_uc＝P_dem,P_fc＝0；

当超级电容SOC10，且燃料电池内的氢气消耗完，状态2会转移到状态1，燃料电池和超级电容将按照状态1的规则进行输出；

当超级电容60≥SOC10，且燃料电池内的氢气还有剩余，状态2会转移到状态3，燃料电池和超级电容将按照状态3的规则进行输出；

状态3：燃料电池内的氢气还有剩余，且超级电容剩余电量90≥SOC10，燃料电池与超级电容共同给整车供电；

当超级电容剩余电量SOC90，且氢气还有剩余，状态3会转移到状态2，燃料电池和超级电容将按照状态2的规则进行输出；

当超级电容剩余电量SOC10，且氢气没有剩余，状态3会转移到状态1，燃料电池和超级电容将按照状态1的规则进行输出；

当超级电容剩余电量SOC≤10，且氢气有剩余，状态3会转移到状态4，燃料电池和超级电容将按照状态4的规则进行输出；

状态4：燃料电池内的氢气还有剩余，且超级电容剩余电量SOC≤10，燃料电池以最大功率P_fcmax输出，燃料电池一方面满足整车需求功率，一方面给超级电容充电，此时超级电容只充电不供电，即P_fc＝P_fcmax,P_uc＝P_fcmax–P_dem；

当超级电容剩余电量SOC＞60，且燃料电池内的氢气还有剩余，状态4会转移到状态3，燃料电池和超级电容将按照状态3的规则进行输出；

当超级电容剩余电量SOC＞10，且氢气没有剩余，状态4会转移到状态1，燃料电池和超级电容将按照状态1的规则进行输出。