[发明专利]一种刚性接触网集电装置、受电弓及轨道交通车辆

说明书

本发明提供了一种刚性接触网集电装置、受电弓及轨道交通车辆，包括主滑板碳条、辅助滑板、弹簧、底板、顶板和托架，其中：所述托架的中部相对于两端具有一凹部，所述凹部内从下至上依次设置有顶板、底板和主滑板碳条；所述顶板与托架中部之间通过多个弹簧弹性连接；所述托架两端的凸起部分与所述主滑板碳条相对应的端部滑动连接，作为辅助滑板受流；所述碳条的底部设置有自动降弓系统金属气管道。本发明受流随网性能佳，尤其适用于架空刚性接触网运行，满足市域轨道列车刚性接触网受流趋势。

技术领域

本发明属于刚性接触网集电技术领域，具体涉及一种刚性接触网集电装置、受电弓及轨道交通车辆。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

随着轨道车辆行业的快速发展，交流刚性接触网受流呈普遍趋势，交流市域轨道车辆不同于动车组“柔性接触网+交流受电弓”及地铁“刚性接触网+直流受电弓”的设计模式，其大多采用“刚柔混合接触网+交流受电弓”的弓网匹配方式，需要同时兼顾轨道车辆的运营特点；但现有的市域线路实际运行数据表明，现有接触网下(特别是新线路)的弓网火花严重，弓网振动剧烈。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提出一种刚性接触网集电装置、受电弓及轨道交通车辆，本发明受流随网性能佳，尤其适用于架空刚性接触网运行，满足市域轨道列车刚性接触网受流趋势。

根据一些实施例，本发明采用如下技术方案：

一种刚性接触网集电装置，包括主滑板碳条、辅助滑板、弹簧、底板、顶板和托架，其中：

所述托架的中部相对于两端具有一凹部，所述凹部内从下至上依次设置有顶板、底板和主滑板碳条；

所述顶板与托架中部之间通过多个弹簧弹性连接；

所述托架两端的凸起部分与所述主滑板碳条相对应的端部滑动连接，作为辅助滑板受流；

所述碳条的底部设置有自动降弓系统金属气管道。

作为可选择的实施方式，所述底板为金属底板。

作为可选择的实施方式，所述底板与顶板之间通过螺栓固定。

作为可选择的实施方式，所述顶板、弹簧与托架之间一体式焊接连接。

作为可选择的实施方式，所述托架为金属托架。

作为可选择的实施方式，所述主滑板碳条的端部侧面设置有一向外突出的滑块，且所述滑块的底部与底板相连接，所述托架的端部内壁设置有与所述滑块相匹配的滑槽。

通过滑槽和滑块的连接方式，限制主滑板碳条的纵向偏移。

作为可选择的实施方式，所述主滑板碳条的中间位置引出有ADD空气软管，所述托架的相应位置设置有通孔，所述ADD空气软管通过所述通孔向下穿过托架。

作为可选择的实施方式，所述托架的底部呈翼型。具有较好的流线型，气动阻力小，受流随网性能好。

作为可选择的实施方式，所述主滑板碳条为浸金属材质。硬度略低于接触网线硬度。

一种受电弓，其弓角上设置有上述刚性接触网集电装置。

作为可选择的实施方式，所述托架的两端与弓角之间通过螺栓固定连接。

一种轨道交通车辆，包括上述受电弓或上述刚性接触网集电装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供的新型刚性接触网集电装置，利用导电的弹簧保证碳条的安装结构强度，减缓弓网振动，还具有良好的导电性能，确保从接触网可靠引流。