[发明专利]定位装置的自供电系统与车辆

说明书

本发明公开了一种定位装置的自供电系统与车辆。其中，该定位装置的自供电系统包括：发电模块，用于基于热电效应将车辆的部件产生的热量转换成电能；定位模块，用于为车辆提供定位；电源管理模块，与发电模块以及定位模块分别连接，用于接收并存储电能以及为定位模块供电。本发明解决了相关技术中定位装置存在供电不足而续航时间过短的技术问题。

技术领域

本发明涉及车辆定位领域，具体而言，涉及一种定位装置的自供电系统与车辆。

背景技术

GPS定位装置已经广泛应用在车辆定位领域，大部分的GPS定位装置是采用汽车电气线路或锂电池等方式供电。在汽车供电发生故障无法对GPS定位装置进行供电时，仅靠汽车供电的定位装置就无法正常工作，而带锂电池的定位装置续航时间也会大打折扣。

在现有技术中，例如，为了解决汽车供电损坏后不能对车辆定位的问题，采用太阳能光伏板收集太阳能，并通过太阳能控制器转换为电能存储在蓄电池中供装置使用的方案；又例如，为了解决了目前GPS系统因电池续航而无法广泛应用的问题，采用收集动能和太阳能为GPS定位系统的电池补充电能和通过智能控制其开关机的方法实现节能的方案。上述的技术方案都采用太阳能充电的技术，需要在汽车外安装太阳能光伏板来收集太阳能，同时收集太阳能受光照因素影响，因而存在安装和收集能量受限的问题；同时采用收集动能供电的方式，需要持续的人为干预，使用在车辆定位领域也无法实现。

在现有技术中的技术方案存在以下缺点：仅靠汽车电气线路供电和锂电池供电，出现故障无法供电时，定位装置续航时间不足；受光照、需人为干预等客观条件制约而无法持续供电影响电池续航。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种定位装置的自供电系统与车辆，以至少解决相关技术中定位装置存在供电不足而续航时间过短的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种定位装置的自供电系统，包括：发电模块，用于基于热电效应将车辆的部件产生的热量转换成电能；定位模块，用于为所述车辆提供定位；电源管理模块，与所述发电模块以及所述定位模块分别连接，用于接收并存储所述电能以及为所述定位模块供电。

可选地，所述发电模块包括：多个基本组成单元，其中，每一个所述基本组成单元的结构包括半导体热电偶。

可选地，所述自供电系统还包括：散热器，其中，所述半导体热电偶的热端用于与所述车辆的部件上的金属机构连接，所述半导体热电偶的冷端用于与所述散热器连接。

可选地，所述半导体热电偶的热端与冷端之间的开路形成稳定的电压，并输出电流。

可选地，所述散热器的散热面为翅齿状。

可选地，所述散热器设置有液冷装置。

可选地，所述自供电系统还包括：蓄电池，其中所述电源管理模块用于接收所述电能，将所述电能存储在所述蓄电池中，并由所述蓄电池为所述定位模块供电；或者，所述电源管理模块用于接收所述电能，为所述定位模块直接供电。

可选地，所述定位模块用于在接收到卫星信号后，将所述车辆的位置信息传输给基站，再由所述基站传输给服务器，以使所述服务器对所述车辆进行定位。

可选地，所述车辆的部件包括以下至少之一：发动机、排气管。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆，所述车辆包括上述中任意一项所述的定位装置的自供电系统。