[发明专利]一种汽车模型方向盘旋转阻尼结构

说明书

一种汽车模型方向盘旋转阻尼结构，包括方向盘转动轴和固定座，所述固定座上连接有角度限位板和推杆支架，方向盘转动轴穿过角度限位板和推杆支架；所述推杆支架上设有推杆和弹簧，推杆转动连接于推杆支架上，且弹簧连接于推杆端部；所述方向盘转动轴上套接有同步转动的凸轮，推杆位于凸轮的转动路径上；与现有技术相比，通过推杆、弹簧和凸轮的设置，使得方向盘转动轴在转动过程中同步带动凸轮的旋转，凸轮的转动推动推杆的转动，从而使得弹簧被拉伸，当方向盘转动轴转动至最大角度后，推杆在弹簧的作用下复位，带动凸轮的复位，从而实现方向盘转动轴的自动复位，整体制造成本低，使用寿命长，便于拆卸，利于维修，且结构简单，方便实用。

技术领域

本发明涉及汽车模型技术领域，具体涉及一种汽车模型方向盘旋转阻尼结构。

背景技术

汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，其中汽车模型方向盘的自动复位的功能结构复杂，并且受空间大小的限制难以根据不同的车型来进行组装。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，便于拆卸，方便实用的汽车模型方向盘旋转阻尼结构。

为了实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车模型方向盘旋转阻尼结构，包括方向盘转动轴和固定座，所述固定座上连接有角度限位板和推杆支架，方向盘转动轴穿过角度限位板和推杆支架；所述推杆支架上设有推杆和弹簧，推杆转动连接于推杆支架上，且弹簧连接于推杆端部；所述方向盘转动轴上套接有同步转动的凸轮，推杆位于凸轮的转动路径上，所述固定座为倾斜结构，限位板连接于固定座顶部，且限位板顶部为水平结构，限位板顶部位于固定座上方；所述推杆支架和限位板位于固定座相对两侧。

作为本发明的一种优选方案，所述方向盘转动轴上设有同步转动的角度限位杆，角度限位杆内嵌式设置于方向盘转动轴上。

作为本发明的一种优选方案，所述角度限位板上形成有与角度限位杆相适配的限位块。

作为本发明的一种优选方案，所述推杆支架上方设有转向传感器，转向传感器底部形成有向下的凸起，推杆支架上形成有与凸起相适配的凹槽，且转向传感器与推杆支架之间形成有间隙，推杆、弹簧和凸轮位于推杆支架和转向传感器之间的间隙内。

作为本发明的一种优选方案，所述方向盘转动轴穿过转向传感器。

作为本发明的一种优选方案，所述推杆支架上设有第一固定销和第二固定销，第一固定销和第二固定销分别连接于弹簧两端，且第一固定销与推杆相连。

作为本发明的一种优选方案，所述推杆支架上还设有推杆固定螺丝，推杆固定螺丝连接于推杆端部，推杆固定螺丝和弹簧分别连接于推杆两端。

作为本发明的一种优选方案，所述角度限位板和推杆支架水平设置，且角度限位板和推杆支架与固定座通过螺栓固定连接。

作为本发明的一种优选方案，所述方向盘转动轴上下两端分别连有连接件和阻尼器。

作为本发明的一种优选方案，所述角度限位板内设有与方向盘转动轴相适配的第一轴承，同理推杆支架内设有与方向盘转动轴相适配的第二轴承。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过推杆、弹簧和凸轮的设置，使得方向盘转动轴在转动过程中同步带动凸轮的旋转，凸轮的转动推动推杆的转动，从而使得弹簧被拉伸，当方向盘转动轴转动至最大角度后，推杆在弹簧的作用下复位，带动凸轮的复位，从而实现方向盘转动轴的自动复位，整体制造成本低，使用寿命长，便于拆卸，利于维修，且结构简单，方便实用，能满足模型短时间的制作周期要求。

附图说明

图1是本发明的爆炸图；

图2是本发明的结构示意图；