[发明专利]爬升阶段航空发动机喘振及失速特性适航符合性验证方法

权利要求书

1.爬升阶段航空发动机喘振及失速特性适航符合性验证方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、根据试验发动机型号及结构尺寸确定验证发动机；

S2、运用数值方法模拟验证发动机全功率状态下不同马赫数及不同飞行迎角时的气动流场状况，对验证发动机内外流耦合条件下全通道流场进行计算；

S3、确定试验畸变发生器，使用所述试验畸变发生器能够模拟步骤S2中所述的气动流场状况；

S4、应用步骤S3确定的试验畸变发生器对试验发动机进行台架畸变试验，计算出在所述试验畸变发生器所形成的步骤S2所述气动流场下、试验发动机全功率状态下的喘振裕度；

S5、根据适航安全管理体系中关于航空发动机飞行时喘振/失速的条款要求，验证试验发动机通过步骤S4所得喘振裕度是否符合要求。

2.根据权利要求1所述的爬升阶段航空发动机喘振及失速特性适航符合性验证方法，其特征在于：步骤S3中试验畸变发生器确定方法包括以下步骤：

S301、根据步骤S2结果获取不同马赫数和飞行迎角条件下验证发动机风扇前的进气畸变图谱，并获取该图谱的总压恢复系数、进气畸变指数作为设计参数；

S302、根据步骤S301中得到的进气畸变图谱及设计参数，相应马赫数下不同飞行迎角条件下各自对应设计多个不同的畸变发生器；

S303、将步骤S302所设计的畸变发生器逐个安装在试验进气段内试验发动机风扇前位置处，通过对不同畸变发生器与风扇组合方案的研究，计算出不同畸变发生器方案情况下的试验发动机全功率状态时进气畸变图谱，获取该图谱截面的总压恢复系数、进气畸变指数以及风扇的压比和效率参数；

S304、对比步骤S303和步骤S301的进气畸变图谱及相关数据，相应马赫数及相应飞行迎角条件下的多个畸变发生器中，确定与步骤S301中所得参数偏差最小的畸变发生器为该马赫数及该飞行迎角条件下的试验畸变发生器。

3.根据权利要求2所述的爬升阶段航空发动机喘振及失速特性适航符合性验证方法，其特征在于：所述畸变发生器为插板式畸变发生器。

4.根据权利要求1所述的爬升阶段航空发动机喘振及失速特性适航符合性验证方法，其特征在于：所述验证发动机为带短舱的大涵道比涡扇发动机。

5.根据权利要求4所述的爬升阶段航空发动机喘振及失速特性适航符合性验证方法，其特征在于：所述验证发动机型号为DGEN380航空发动机。