[发明专利]一种汽车用轻量化压铆螺母

说明书

本发明公开了一种汽车用轻量化压铆螺母，涉及压铆螺母技术领域，为解决现有的压铆螺母与薄板压合后限位效果较差以及整体密实度较高的问题。所述支撑圆盘的一端设置有螺母杆，所述支撑圆盘靠近螺母杆的一面设有若干呈环形等距分布的支撑面凸型直齿，所述支撑面凸型直齿的内部均设置有半椭圆柱凹槽，所述半椭圆柱凹槽靠近支撑圆盘外环的一端设置有半椭圆柱进口，所述半椭圆柱凹槽的上端设置有限位槽，所述螺母杆靠近支撑圆盘的一端设置有螺母杆凹型直齿，螺母杆凹型直齿设置有若干个，所述螺母杆的内部设置有螺栓内盲孔，且螺栓内盲孔的开口端靠近支撑圆盘的一端，所述支撑圆盘、螺母杆和螺栓内盲孔通过冷镦一体成型。

技术领域

本发明涉及压铆螺母技术领域，具体为一种汽车用轻量化压铆螺母。

背景技术

世界各国均在推行强制汽车制造商降低汽车油耗的政策。有研究数据显示，汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车整车重量，每减少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6升，CO2排放量可减少约5g/km。由此可见，汽车轻量化可以提高燃油效率和降低油耗，进而环保节能。所以，汽车轻量化已成为汽车企业的共识。在保证汽车质量的前提下，汽车零件轻量化的使用越来越广泛。

汽车零件中，压铆螺母作为安装于金属板体的零件，应用于薄板或钣金上的一种螺母，外形呈圆形，一端带有压花齿及导向槽。其原理是通过压花齿压入钣金的预置孔位，一般而言预置孔的孔径略小于压铆螺母的压花齿，通过压力使压铆螺母的花齿挤入板内使预置孔的的周边产生塑性变形，变形物被挤入导向槽，从而产生锁紧的效果。

但是，现有的压铆螺母使用过程中存在一些缺陷：一、目前大多压铆螺母与薄板压合后限位效果较差，随着长时间的使用压铆螺母易与薄板之间发生松动；二、压铆螺母整体密实度较高，随着压铆螺母在薄板上的大批量使用，不符合汽车轻量化生成的要求，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车用轻量化压铆螺母。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用轻量化压铆螺母，以解决上述背景技术中提出的压铆螺母与薄板压合后限位效果较差以及整体密实度较高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用轻量化压铆螺母，包括支撑圆盘，所述支撑圆盘的一端设置有螺母杆，所述支撑圆盘靠近螺母杆的一面设有若干呈环形等距分布的支撑面凸型直齿，所述支撑面凸型直齿的内部均设置有半椭圆柱凹槽，所述半椭圆柱凹槽靠近支撑圆盘外环的一端设置有半椭圆柱进口，所述半椭圆柱凹槽的上端设置有限位槽，所述螺母杆靠近支撑圆盘的一端设置有螺母杆凹型直齿，螺母杆凹型直齿设置有若干个，且螺母杆凹型直齿呈环形等距分布，所述螺母杆的内部设置有螺栓内盲孔，且螺栓内盲孔的开口端靠近支撑圆盘的一端，所述支撑圆盘、螺母杆和螺栓内盲孔通过冷镦一体成型。

优选的，所述螺栓内盲孔由光滑直孔和内螺纹孔组成，光滑直孔位于螺栓内盲孔的上端，且内螺纹孔位于螺栓内盲孔的下端，所述光滑直孔与内螺纹孔均通过冷镦成型。

优选的，所述半椭圆柱凹槽靠近支撑圆盘外环处的一端设置有半椭圆柱进口，所述限位槽的槽面为梯形结构，且随着半椭圆柱进口朝另一端逐渐深入，限位槽的槽面不断缩小，所述限位槽远离半椭圆柱进口的一端与半椭圆柱凹槽的两侧之间形成有倒勾凹槽。

优选的，所述螺母杆凹型直齿的外部设置有橡胶支撑筒，所述橡胶支撑筒由橡胶柱和固定环组成，所述橡胶柱设置有两个，且分别位于固定环的两端，所述固定环设有若干个，固定环呈环形等距分布，且固定环的两端与固定环为一体结构，所述橡胶柱嵌入至螺母杆凹型直齿的内部。

优选的，所述螺母杆远离支撑圆盘的一端设置有螺母头，且螺母头与螺母杆通过冷镦一体成型。

优选的，所述螺母杆的中间位置为光滑部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：