[发明专利]一种降低汽车发动机正时链条啮合噪声的强化齿形链

说明书

本发明公开一种降低汽车发动机正时链条啮合噪声的强化齿形链，包括齿形链、与齿形链配合的链轮，其特征是：所述齿形链与链轮啮合为一种内‑外复合啮合形式，即链条传动过程中与链轮啮入时，链条外凸的内侧曲线齿廓首先实现与其一个轮齿的内啮合，随着与这一轮齿的进一步啮入，由于相邻链节之间的相对转动，则这一轮齿逐渐与相邻链节的工作链板的外侧齿廓接触，实现外啮合，最终使链条在传动过程中减小弦动量。减小链传动过程中的冲击和振动，显著降低链条与导向机构接触的摩擦噪声和磨损，降低链系统的啮合噪声，提高了整链的疲劳性能和磨损性能。

技术领域

本发明涉及链条制造技术，尤其是一种降低高功率GDI汽车发动机正时链条啮合噪声的强化齿形链。

背景技术

噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系。近年来，随着我国汽车工业的快速发展，链传动系统被越来越广泛的应用于发动机正时机构内。随着环保要求的提高和国内各大汽车生产企业对汽车发动机性能的不断提升和更新换代，以及高功率GDI发动机的广泛应用，对发动机正时系统提出了更高的要求。发动机NVH问题的研究已成为各大汽车及零部件制造企业最为关切的问题之一。

在高功率GDI发动机的应用方面，普通正时齿形链已逐渐满足不了发动机功率和扭矩的提升及机油劣化问题出现的使用需求。发动机正时系统是发动机前端主要噪声源之一，正时齿形链作为正时系统中的重要传动部件，其疲劳性能、耐磨损性能及啮合噪声等对发动机NVH的有着极其重要的影响。当前发动机正时系统中正时链条的常见故障现象的主要表现形式为异响。造成正时链条异响的情况有很多种，基于链条本身其抗疲劳性能差、磨损伸长快、啮合噪声大等是造成异响的重要因素。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种降低汽车发动机正时链条啮合噪声的强化齿形链，它具有正时齿形链在GDI发动机及机油劣化条件下使用时，体现出良好的综合机械性能，可改善链条啮合多边形效应，减小冲击和振动、减轻磨损、降低噪声，以降低发动机正时系统NVH等特点。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种降低汽车发动机正时链条啮合噪声的强化齿形链，包括齿形链、与齿形链配合的链轮，其特征是：所述齿形链与链轮啮合为一种内-外复合啮合形式，即链条传动过程中与链轮啮入时，链条外凸的内侧曲线齿廓首先实现与其一个轮齿的内啮合，随着与这一轮齿的进一步啮入，由于相邻链节之间的相对转动，则这一轮齿逐渐与相邻链节的工作链板的外侧齿廓接触，实现外啮合，最终使链条在传动过程中减小弦动量。

前述的一种降低汽车发动机正时链条啮合噪声的强化齿形链，作为优选，所述齿形链的链板齿形角α＝63°～68°。

前述的一种降低汽车发动机正时链条啮合噪声的强化齿形链，作为优选，所述齿形链的链板背部为圆弧结构。

前述的一种降低汽车发动机正时链条啮合噪声的强化齿形链，作为优选，所述齿形链的链板穿销孔内表面和外缘为全光亮带表面。

前述的一种降低汽车发动机正时链条啮合噪声的强化齿形链，作为优选，齿形链中的销轴表面硬度为≥800HV_0.1，表面粗糙度Ra＜0.3。

前述的一种降低汽车发动机正时链条啮合噪声的强化齿形链，作为优选，全光亮带表面通过级进式冲裁复合模工艺获得，所述级进式冲裁复合模工艺是结合级进模的多工位定位完成链板孔径的冲孔和挤孔，使链板穿销孔内表面分子结构致密化、光整、强化。

前述的一种降低汽车发动机正时链条啮合噪声的强化齿形链，作为优选，所述齿形链的链板外缘为全光亮带表面，通过外形落料时设计复合模结构的小间隙冲裁来实现。

前述的一种降低汽车发动机正时链条啮合噪声的强化齿形链，作为优选，所述齿形链的销轴、链板的厚度在其部件配合中均取最大值。