[发明专利]用于车辆的后视镜组件、后视镜控制系统和车辆

说明书

本申请公开了一种用于车辆的后视镜组件、后视镜控制系统和车辆，后视镜组件包括：后视镜本体、第一电机和第二电机，后视镜本体包括：镜片以及镜壳，镜片与镜壳限定出安装空间，第一电机和第二电机均设置在安装空间内，第一电机适于驱动后视镜本体在左右方向上摆动，第二电机适于驱动后视镜本体在上下方向上摆动。通过将后视镜本体设为整体式结构，可减小后视镜本体的尺寸，从而降低整车风噪和油耗，并且可取消后视镜本体的结构分块，避免产生振动摩擦的异响。通过将具有调节视野范围和折叠功能的第一电机和第二电机组合设置在安装空间中，可降低整车噪声，提升静音性能。

技术领域

本申请涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于车辆的后视镜组件、后视镜控制系统和车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，私家汽车已走进普通百姓家中，普通消费者对车辆外观、噪音、油耗等要求也越来越高。作为汽车日常安全行驶必须的关键附件，外后视镜整体造型、功能、NVH性能直接影响顾客对整车的评价。现有车型中的后视镜多采用分体式结构，后视镜镜片安装在镜框中，镜片电机安装在后视镜镜片后方，镜片电机通过控制镜片转动调整后视野，为避免转动过程中干涉，后视镜镜片和镜圈普遍设计3-5mm间隙，同时镜圈结构要求厚度12mm以上，后视镜尺寸需要增加30mm以上，外后视镜尺寸大引起重量增加，整车风噪大、油耗增加。外后视镜为分体式结构，折叠电机布置在后视镜外侧，不同分块之间配合位置，因加工制造公差影响，普遍存在震动摩擦异响问题。并且外后视镜在转动或折叠时，电机运行噪音容易传导出来，整车噪声大。

申请内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的后视镜组件，所述后视镜组件镜头尺寸小，可降低整车风噪和汽车的油耗，并且可降低整车噪声，提升静音性能。

本申请的另一个目的在于提出一种后视镜控制系统。

本申请的另一个目的在于提出一种车辆。

根据本申请实施例的用于车辆的后视镜组件，包括：后视镜本体，所述后视镜本体包括：镜片以及镜壳，所述镜片与所述镜壳限定出安装空间；第一电机和第二电机，所述第一电机和所述第二电机均设置在所述安装空间内，所述第一电机适于驱动所述后视镜本体在左右方向上摆动，所述第二电机适于驱动所述后视镜本体在上下方向上摆动。

根据本申请实施例的用于车辆的后视镜组件，通过将后视镜本体设为整体式结构，可减小后视镜本体的尺寸，从而降低整车风噪和油耗，并且可取消后视镜本体的结构分块，避免产生振动摩擦的异响。通过将具有调节视野范围和折叠功能的第一电机和第二电机组合设置在安装空间中，可降低整车噪声，提升静音性能。

具体地，所述第一电机包括：第一电机本体以及第一输出轴，所述第一输出轴沿竖直方向延伸，所述第二电机包括：第二电机本体以及第二输出轴，所述第二输出轴沿左右方向延伸。

在一些实施例中，所述第一输出轴与所述车辆的车身固定连接，所述第一电机本体与所述第二输出轴固定连接，所述第二电机本体与所述镜壳固定连接。

具体地，所述第一电机本体上设置有第一球碗，所述第一输出轴或所述车身上设置有与所述第一球碗配合的第二球碗。

在一些实施例中，所述后视镜组件还包括：记录所述后视镜本体在左右方向摆动位置的第一位置传感器以及记录所述后视镜本体在上下方向摆动位置的第二位置传感器。

在一些实施例中，所述后视镜组件还包括：传动组件，所述传动组件的一端与所述第一电机的输出端或/和所述第二电机的输出端相连；位置传感器，所述位置传感器与所述传动组件的所述另一端相连、以在所述第一电机或/和所述第二电机驱动所述后视镜本体移动后记录所述后视镜的位置。

具体地，所述位置传感器上设置有滑动电阻，在所述滑动电阻两端施加电压后，所述位置传感器输出与电阻值对应的电压值进而实现后视镜本体移动至对应的角度。