[发明专利]一种高温杀灭病菌船用空调系统

说明书

本申请公开了一种高温杀灭病菌船用空调系统，其特征在于，包括依次连接的进风管路、用于预热空气的加热单元、用于高温杀菌的高温灭菌单元、用于冷却空气的冷却单元、用于制冷空气的制冷单元和送风管路；外界空气和回风管路空气经进风管路依次通过至加热单元、高温灭菌单元、冷却单元和制冷单元，处理后的空气经送风管路输送至船上各舱室。本申请提供的高温杀灭病菌船用空调系统，利用船舶及海洋工程平台主机、辅机的余热、废热等热源，实现空气高温加热杀菌，在保证船员舒适度的同时，有效杀灭空气中的病毒和细菌，抑制空气传染病的传播，降低船员的感染风险，可以应用于豪华邮轮、客滚船、科考船、工程船、海洋工程平台等大、中型船舶和海洋工程平台。

技术领域

本申请涉及一种高温杀灭病菌船用空调系统，属于船舶空调技术领域。

背景技术

船用空调是调节船舶及海洋工程平台舱室环境参数的辅机装置，广泛应用于邮轮、客船、科考船、工程船等大中型船舶。由于大中型船舶定员多、航行作业时间长、空间结构受限、海上环境恶劣、船员流动性大、密集程度高，导致船上空气流通性差、环境质量低。一旦船舶发生空气传染疾病，现有通风空调系统很难实现疫情防控，很可能造成聚集性感染，难以得到有效、及时遏制。

主要原因是现有通风空调系统大都采取过滤吸附、压差控制等病菌隔离及化学、物理消毒措施抑制空气中病菌传播。然而，高效过滤器只能对粒径≥0.5μm颗粒拦截效率达到99.9％。随着时间推移，高效过滤器附着病菌和颗粒物增加，管路阻力增大，未被拦截的病菌将增加船员感染风险，而舱室压差控制系统复杂、难度大，只能将病菌限制在一定区域，无法从根源上杀灭病菌。通过喷洒臭氧、酒精等化学消毒灭菌，消毒物质有可能被人体吸入造成伤害，不适用于运行中的空调系统以及有人处所，而紫外线、静电吸附等杀菌需要发射很大的发射功率才能达到杀灭病菌的剂量，可能导致辐射泄漏、触电等危害。研究表明，高温对绝大多数病菌具有瞬间杀灭效果，而新型冠状病毒(2019-nCoV)等通过空气传播的病菌均为不耐热，加热到56℃并且持续30min即可灭菌。加热的温度越高，杀灭病菌的时间越短，杀灭病菌的效果越好。

目前，船舶空调的送风量达到10000m³/h，管路风速高达10m/s，实现空气高温灭菌和空气参数调节功能，需要先将空气充分加热到100℃以上，再将空气降温至约20℃送到舱室，过程消耗大量热量、冷量，受限于层高、舱容、结构、重量、电力负荷等因素，常规的船舶空调系统难以满足这些功能。

发明内容

本申请的目的是为解决上述现有技术中的问题，针对船舶及海洋工程平台特殊环境条件，提供能够实现高温杀灭病菌的船用空调系统。

为了解决上述技术问题，本申请的技术方案是提供了一种高温杀灭病菌船用空调系统，其特征在于，包括依次连接的进风管路、用于预热空气的加热单元、用于高温杀菌的高温灭菌单元、用于冷却空气的冷却单元、用于制冷空气的制冷单元和送风管路；外界空气和回风管路空气经进风管路依次通过加热单元、高温灭菌单元、冷却单元和制冷单元，处理后的空气经送风管路输送至船上各舱室。

其中，所述进风管路上设有依次连接的新风过滤器、新风调节阀、送风机。

其中，空调系统还包括回风管路，所述回风管路的回风口设于船上舱室，回风口处设有回风变风量阀，所述回风管路设有两条支路，一条支路自船上舱室连通至进风管路、另一条支路连通至外界。

其中，所述回风管路连通至进风管路的支路上设有依次连接的回风过滤器、回风调节阀、回风风机。

其中，所述高温灭菌单元的出风口至冷却单元的入风口的管路上设有温控调节阀，高温灭菌单元的出风口至所述温控调节阀的管路上设有一条连通至外界的温控压差调节支路，温控压差调节支路上设有温控压差调节阀。