[发明专利]一种基于多元数据的停车资源动态配置方法

权利要求书

1.一种基于多元数据的停车资源动态配置方法，其特征在于，包括：

S1、采集多源数据，所述多源数据包括静态数据和动态数据；

S2、对所述多源数据进行分析，确定每个路段上实时可用停车位与交叉口之间的距离；

S3、根据所述距离以及路内侧停车动态带长度分析模型，对实时车流量和路内侧停车位进行分析，确定不同路段中未使用的停车位以及停车位距离路口之间的距离；

S4、根据不同路段中未使用的停车位、停车位距离路口之间的距离、路段通行能力分析模型以及车辆实际通行的时间数据，配置可使用的停车位至具有停车需求的出行者；

S5、对可使用的停车位进行全局配置和整合，结合约束条件，将不同的可使用的停车位的费用以及距离作为选择条件发送至出行者，以确定停车资源动态配置的动态结果；

所述静态数据包括停车场名称、停车场类型、停车位总数、路段名称、道路宽度、车位总数；

所述动态数据通过车位状态信息采集系统进行采集；

所述车位状态信息采集系统包括：

地磁检测器，用于发射地磁波，并输出磁场信息，所述地磁波覆盖整个停车位；

无线转发器，用于接收所述磁场信息，并将所述磁场信息发送至无线网关；

无线网关，用于对所述磁场信息进行加密，并将加密后的磁场信息发送至智慧停车云平台；

采集设备，用于采集停车位信息，并将所述停车位信息发送至智慧停车云平台；

终端设备，其与所述智慧停车云平台之间通信连接；

所述步骤S3中的根据所述距离以及路内侧停车动态带长度分析模型，对实时车流量和路内侧停车位进行分析，确定不同路段中未使用的停车位以及停车位距离路口之间的距离包括：

对于设置在出口道的路内停车带，当绿灯时间g开启时，交叉口车流以v₁驶入出口道，当进入路内侧停车带影响区域时，与非机动车形成机非混行集结形成拥挤车流的速度为v₂，并以w₁的速度向后扩散；交叉口进口道路排队长度为d₁；

若车流受下游出口道的路内停车带影响形成的拥挤车队，在绿灯时间内产生的拥挤车队占用道路长度不影响下一相位垂直方向车流的正常运行，且不影响下一周期由交叉口上游进口道驶入车流的正常运行，则交叉口出口道可容长度d₂需满足：

若车流受下游出口道的路内停车带影响形成的拥挤车队，在绿灯时间内产生的拥挤车队占用道路长度不影响下一相位垂直方向车流的正常运行，影响下一周期由交叉口上游进口道驶入车流的正常运行，则交叉口出口道可容长度d₂需满足：其中N为高峰小时内的周期数，r＝15s。

2.根据权利要求1所述的一种基于多元数据的停车资源动态配置方法，其特征在于，所述步骤S4中的根据不同路段中未使用的停车位、停车位距离路口之间的距离、路段通行能力分析模型以及车辆实际通行的时间数据，配置可使用的停车位至具有停车需求的出行者包括：

路段通行能力分析模型的公式为：

其中，C_a,min＝(d_a-γ)，x_a为路段设置的停车位数目，a∈A，x_a,max为路段a∈A可设置的最大停车位数目，C(x_a)为停车位数目为x_a时路段通行能力，单位为veh/h，C_a,max为路段的最大通行能力，单位为veh/h，θ为参数，C_a,min为路段的最小通行能力，单位为veh/h，d_a为路段a∈A的车道宽度，γ为停车位宽度与道路通行宽度的调整系数，

通行路段的车流通行时间的公式为：

其中，为路段a自由流条件下的通行时间(min)；α、β为修正系数，u_a为路段总交通量，单位为veh/h，为路段内通行交通量，单位为veh/h，为路段内路侧停车交通量，单位为veh/h；

根据单向路段的延误指数Delay_a，得到路段内路侧停车交通量

3.根据权利要求2所述的一种基于多元数据的停车资源动态配置方法，其特征在于：所述步骤S5中的约束条件包括建立模型约束条件、费用约束条件、距离约束条件。

4.一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，其特征在于：所述处理器运行程序指令实现如权利要求1～3任意一项所述的基于多元数据的停车资源动态配置方法。