[发明专利]往复摇头机构及风扇在审
申请号: | 202111189864.9 | 申请日: | 2021-10-12 |
公开(公告)号: | CN113738680A | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 范瑞鹏;王勇;冯爽;韦彦羽;宋万坤 | 申请(专利权)人: | 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 |
主分类号: | F04D25/10 | 分类号: | F04D25/10;F04D29/00;F16H57/02 |
代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 康艳艳 |
地址: | 519070 广东省珠*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 往复 摇头 机构 风扇 | ||
本发明涉及生活电器技术领域,具体涉及一种往复摇头机构及风扇,往复摇头机构包括:主电机,包括电机本体、设置在电机本体的一侧并适于与风扇头固定连接的主轴、设置在电机本体的另一侧并与主轴连为一体的传动轴、设置在电机本体的下侧的回转轴;底盘,具有外齿轮及内齿轮,外齿轮与内齿轮所在的高度不同,底盘上设有与回转轴配合的连接部,回转轴可转动地设置在连接部上,外齿轮与内齿轮的轴线与连接部的轴线共线;传动组件,设置在传动轴与底盘之间,传动组件包括齿轮轴、设置在齿轮轴上且适于与内齿轮啮合的第一扇形齿轮以及适于与外齿轮啮合的第二扇形齿轮。
技术领域
本发明涉及生活电器技术领域,具体涉及一种往复摇头机构及风扇。
背景技术
目前市场上,大部分风扇都具备左右摇头功能,而驱动风扇左右摇头需要至少一个电机,驱动风扇转动需要一个电机,因此实现风扇的转动和摇头需要至少两个电机,导致风扇的成本较高。
发明内容
因此,本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的风扇的成本较高的缺陷,从而提供一种可减少电机的数量进而减少成本的往复摇头机构及风扇。
为解决上述技术问题,本发明提供的一种往复摇头机构,包括:主电机,包括电机本体、设置在所述电机本体的一侧并适于与风扇头固定连接的主轴、设置在所述电机本体的另一侧并与所述主轴连为一体的传动轴、设置在所述电机本体的下侧的回转轴;底盘,具有外齿轮及内齿轮,所述外齿轮与所述内齿轮所在的高度不同,所述底盘上设有与所述回转轴配合的连接部,所述回转轴可转动地设置在所述连接部上,所述外齿轮与所述内齿轮的轴线与所述连接部的轴线共线;传动组件,设置在所述传动轴与所述底盘之间,所述传动组件包括齿轮轴、设置在所述齿轮轴上且适于与所述内齿轮啮合的第一扇形齿轮以及适于与所述外齿轮啮合的第二扇形齿轮,所述传动组件具有使所述第一扇形齿轮与所述内齿轮啮合的第一状态以及所述第二扇形齿轮与所述外齿轮啮合的第二状态,所述齿轮轴转动时,所述第一状态与所述第二状态交替运行。
可选地,所述传动轴上设有螺旋齿以使所述传动轴构成蜗杆,所述传动组件包括:第一传动件,包括第一轴、设在所述第一轴上的蜗轮以及设在所述第一轴上的第一圆柱齿轮,所述蜗轮与所述蜗杆啮合连接;第二传动件,包括所述齿轮轴、所述第一扇形齿轮、所述第二扇形齿轮以及设在所述齿轮轴上的第二圆柱齿轮,所述第二圆柱齿轮与所述第一圆柱齿轮啮合连接。
可选地,所述往复摇头机构还包括减速箱壳体,所述减速箱壳体与所述电机本体固定连接,所述减速箱壳体上设有与所述第一轴相适配的第一轴孔,所述第一轴可转动地设在所述第一轴孔中。
可选地,所述减速箱壳体上设有若干螺钉柱,所述减速箱壳体与所述电机本体通过螺钉连接。
可选地,所述减速箱壳体上设有与所述齿轮轴相适配的第二轴孔,所述齿轮轴可转动地设在所述第二轴孔中。
可选地,所述往复摇头机构还包括减速箱盖,所述减速箱盖盖设在所述减速箱壳体的上方且与所述减速箱壳体固定连接。
可选地,所述连接部为回转轴孔,所述回转轴可转动地设在所述回转轴孔中。
可选地,所述内齿轮与所述第一扇形齿轮的传动比为i1,所述外齿轮与所述第二扇形齿轮的传动比为i2,i1=i2。
本发明还提供一种风扇,包括所述的往复摇头机构。
本发明技术方案,具有如下优点:
本发明提供的往复摇头机构,仅设置一个主电机,既可实现风扇头的转动又能实现风扇头的摇头,电机数量少,结构简单,成本较低。
附图说明
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