[发明专利]一种全冷连接电池箱体

说明书

本发明涉及电池箱领域，具体是涉及一种全冷连接电池箱体，全冷连接电池箱体，包括框架总成；底板总成，位于框架总成的两侧，并且与框架总成之间采用冷连接的方式固连；侧边支架，位于框架总成的外侧，并且与框架总成之间采用冷连接的方式固连；其中框架总成由侧边框总成、若干个中间横梁和若干个中间纵梁构成，所述侧边框总成由有若干个边框构成，若干个边框的端部之间均通过边框塞块固连。本电池箱体采用全冷连接的方式代替传统的焊接固定，可以有效解决焊接开裂风险及焊接大变形带来的尺寸问题，另一方面，边框与边框之间采用边框塞块并配合螺栓和抽芯铆钉进行连接，此结构相对传统的不添加塞块而直接焊接的结构有明显的连接强度优势。

技术领域

本发明涉及电池箱领域，具体是涉及一种全冷连接电池箱体。

背景技术

目前市场上新能源汽车比较敏感的话题是续航和安全，从续航角度，为尽可能轻量化，铝焊接电池箱体仍然是目前的主流，从安全角度，电池箱体的密封性尤为重要。但目前铝焊接电池箱体存在大量的焊缝，铝焊接的焊缝开裂是一个很大的潜在安全风险，一但发生开裂，密封性就得不到保障，就会存在车辆安全问题；

同时在电池箱体焊接过程中，无法避免焊接大量的热输入，导致电池箱体在焊接过程中的焊接变形无法控制，而电池箱体中的连接部件非常多，对尺寸的要求比较高，为了保证尺寸精度，经常需要焊接后再进行机加工处理，这对整个制造过程是非常大的工艺浪费；

从描述的技术背景出发，本发明的主要目的是克服焊接变形及焊接开裂所带来的安全问题。采用全冷连接结构，让电池箱体更加安全，可靠。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种全冷连接电池箱体。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种全冷连接电池箱体，包括：

框架总成；

底板总成，位于框架总成的两侧，并且与框架总成之间采用冷连接的方式固连；

侧边支架，位于框架总成的外侧，并且与框架总成之间采用冷连接的方式固连；

其中，框架总成由侧边框总成、若干个中间横梁和若干个中间纵梁构成，所述中间横梁和中间纵梁通过冷连接的方式固定设置于侧边框总成的内侧，所述侧边框总成由有若干个边框构成，若干个边框的端部之间均通过边框塞块固连。

优选的，所述边框塞块呈直角状结构，其两端外侧分别嵌设于相邻两个边框的端部，边框塞块的一端通过螺栓和螺母与对应的边框端部固连，另一端通过抽芯铆钉与对应的边框端部固连。

优选的，每两个相邻的边框所接触的位置均涂有结构胶进行密封。

优选的，所述边框的内侧均设置有用于供中间横梁和中间纵梁连接的搭边，所述中间横梁和中间纵梁的端部均通过抽芯铆钉或者FDS工艺与对应的搭边固连。

优选的，所述侧边支架通过FDS工艺或者抽芯铆钉与对应的边框外侧固连。

优选的，所述中间纵梁和中间横梁之间通过抽芯铆钉或者FDS工艺固连。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：本电池箱体采用全冷连接的方式代替传统的焊接固定，可以有效解决焊接开裂风险及焊接大变形带来的尺寸问题，另一方面，边框与边框之间采用边框塞块并配合螺栓和抽芯铆钉进行连接，此结构相对传统的不添加塞块而直接焊接的结构有明显的连接强度优势。

附图说明

图1是全冷连接电池箱体的轴测示意图；

图2是图1的框架总成的轴测示意图；

图3是侧边框总成的角部连接局部放大图；

图4是侧边框总成的角部连接局部爆炸图；