[发明专利]一种压气机转子轮盘盘心引气结构

说明书

本申请属于压气机转子轮盘盘心引气设计技术领域，具体涉及一种压气机转子轮盘盘心引气结构，包括：两级转子轮盘，相对设置；两级转子叶片，每级转子叶片对应设置在一级转子轮盘的外沿；鼓筒，连接在两级转子轮盘之间，其上具有多个沿周向分布的引气孔；导流筒，位于鼓筒内，环绕两级转子轮盘的盘心部位，其一端连接在一级转子轮盘上靠近外沿的部位，另一端连接在另一级转子轮盘上靠近盘心的部位，该端侧壁具有多个沿周向分布的导流孔。

技术领域

本申请属于压气机转子轮盘盘心引气设计技术领域，具体涉及一种压气机转子轮盘盘心引气结构。

背景技术

航空发动机工作时，需要自压气机转子叶片间向转子轮盘盘心部位引出气体，供发动机部件进行封严或冷却。

当前，自压气机转子叶片间向转子轮盘盘心部位引出气体，多是在相邻两级压气机转子叶片间的鼓筒上开设引气孔，将两级转子叶片间的气体引入对应的两级转子轮盘间，其后，在两级转子轮盘间沿径向向两级转子轮盘的盘心方向流动，自盘心部位流出，如图1所示，该种从压气机转子叶片间向转子轮盘盘心部位引出气体的方案，存在以下缺陷：

压气机转子轮盘具有极高的转速，自引气孔引入两级转子轮盘间的气体，在两级转子轮盘间沿径向向盘心方向流动过程中，极容易产生旋涡，该种旋涡的存在，会对气体沿径向的流动产生较大的压力损失，阻碍气体向盘心方向流动，致使自引气孔引入两级转子轮盘间的气体，难以沿径向向盘心方向流动，能够盘心部位引出的气体有限，难以满足发动机部件进行封严及其冷却的需求。

为了降低自引气孔引入两级转子轮盘间的气体，在两级转子轮盘间沿径向向盘心方向流动的压力损失，多会在两级转子轮盘间设置减涡器，减涡器虽然可在一定程度上降低气体在两级转子轮盘间沿径向向盘心方向流动的压力损失，但多具有复杂的结构，加工、组装困难，且体积、重量加大，在发动工作过程中，易产生剧烈振动，影响发动机的整体性能。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种压气机转子轮盘盘心引气结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种压气机转子轮盘盘心引气结构，包括：

两级转子轮盘，相对设置；

两级转子叶片，每级转子叶片对应设置在一级转子轮盘的外沿；

鼓筒，连接在两级转子轮盘之间，其上具有多个沿周向分布的引气孔；

导流筒，位于鼓筒内，环绕两级转子轮盘的盘心部位，其一端连接在一级转子轮盘上靠近外沿的部位，另一端连接在另一级转子轮盘上靠近盘心的部位，该端侧壁具有多个沿周向分布的导流孔。

根据本申请的至少一个实施例，上述的压气机转子轮盘盘心引气结构中，以靠近外沿部位，与导流筒一端连接的一级转子轮盘，为后级转子轮盘；

以靠近盘心部位，与导流筒一端连接的一级转子轮盘，为前级转子轮盘。

根据本申请的至少一个实施例，上述的压气机转子轮盘盘心引气结构中，各个导流孔的直径，向两级转子轮盘的盘心方向逐渐收缩。

根据本申请的至少一个实施例，上述的压气机转子轮盘盘心引气结构中，导流筒侧壁具有多个导流孔的一端，与对应的转子轮盘上靠近盘心的部位，过盈止口配合。

根据本申请的至少一个实施例，上述的压气机转子轮盘盘心引气结构中，导流筒侧壁具有多个导流孔的一端，与对应的转子轮盘上靠近盘心的部位，通过螺栓连接。