[发明专利]电机械停放制动缸及制动系统有效

专利信息
申请号: 202111175349.5 申请日: 2021-10-09
公开(公告)号: CN113819168B 公开(公告)日: 2023-06-09
发明(设计)人: 韩凤喜;王帅;刘帅;董振威;马法运;孙国斌;冯勇;王中祥 申请(专利权)人: 中车青岛四方车辆研究所有限公司
主分类号: F16D65/095 分类号: F16D65/095;F16D65/14;B60T13/74;F16D121/24;F16D121/14
代理公司: 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 代理人: 徐艳艳
地址: 266031 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 机械 停放 制动缸 制动 系统
【权利要求书】:

1.一种电机械停放制动缸,其特征在于,包括:

缸体,其内部设置有贯穿缸体的通道;

端盖,连接于所述缸体的一端,所述端盖与所述缸体形成容纳腔;

传动组件,位于所述容纳腔内,其包括:

传动螺母,与所述缸体相对转动连接,所述传动螺母内部设有传动通道,所述传动通道上部分设有内螺纹;

传动丝杠,与所述缸体相对移动连接,所述传动丝杠的一端设置有与所述内螺纹相匹配的外螺纹,其另一端设置有推盘,所述传动丝杠部分地位于传动通道内;

弹性组件,位于所述容纳腔内且与所述传动螺母相对转动连接;所述弹性组件套接于所述传动丝杠和传动螺母外侧,且其一端与所述推盘连接;

离合器,连接所述传动螺母与所述端盖;

其中,根据接收蓄能指令通过所述传动丝杠移动并挤压弹性组件进行蓄能,再通过所述离合器与内外螺纹间的配合进行蓄能锁止,此时弹性组件被锁止在压缩状态;根据停放指令通过所述离合器解除弹性组件的锁止,所述弹性组件推抵推盘使得内螺纹和外螺纹脱离后,继续推抵推盘直接输出停放制动力;

所述内螺纹为内梯形螺纹,所述外螺纹为外梯形螺纹;

所述内梯形螺纹的每个线程切入端设置有第一平切面,所述第一平切面沿径向过所述内梯形螺纹的中心线,且其两端设置有第一过渡弧面;

所述外梯形螺纹的每个线程切入端设置有第二平切面,所述第二平切面沿径向过所述外梯形螺纹的中心线,且其两端设置有第二过渡弧面。

2.如权利要求1所述的电机械停放制动缸,其特征在于,所述第一过渡弧面和第二过渡弧面的圆角为1mm,所述内梯形螺纹和外梯形螺纹均为双线螺纹。

3.如权利要求1所述的电机械停放制动缸,其特征在于,所述容纳腔包括三个不同内径的空腔,其分别为第一空腔、第二空腔和第三空腔;所述弹性组件位于所述第一空腔内,所述传动螺母的外周设置有安装部,所述安装部转动连接于所述第二空腔内,所述传动螺母的两端分别位于第一空腔和第三空腔内;所述离合器设于所述第三空腔内,其包括固定部和转动部,所述固定部远离转动部的一侧与所述端盖连接,所述转动部远离固定部的一侧与所述传动螺母连接。

4.如权利要求3所述的电机械停放制动缸,其特征在于,所述传动丝杠位于第一空腔内,其包括:

丝杠轴,所述外螺纹设置在丝杠轴的一端,所述推盘设置在另一端;

凸台,固设于所述丝杠轴的外部,且其与所述传动通道滑动连接。

5.如权利要求3所述的电机械停放制动缸,其特征在于,所述传动组件还包括转盘,所述转盘的一侧与所述传动螺母连接,其另一侧与所述转动部连接。

6.如权利要求1所述的电机械停放制动缸,其特征在于,所述推盘上设置有防转件,所述缸体设置有与所述防转件匹配的防转槽,其与所述防转件轴向滑动配合。

7.如权利要求1所述的电机械停放制动缸,其特征在于,所述缸体连接于所述端盖的一端设置有第一键槽,所述第一键槽内部开设有螺纹孔;所述端盖上设置有与所述第一键槽匹配的第一花键,所述第一花键上设置有螺纹通孔,所述端盖通过连接件贯穿所述螺纹通孔连接于螺纹孔内,使得所述端盖与所述缸体固定连接。

8.如权利要求1所述的电机械停放制动缸,其特征在于,还包括制动组件,所述制动组件包括:

制动部,其内部固设有电机,所述制动部的一侧设置有推力轴,所述推力轴固设于所述电机的壳体上;

第一支撑部,与所述制动部间隔设置,其连接于所述缸体的另一端且与所述推盘抵接,所述第一支撑部中部设置有供所述推力轴穿过的贯通孔,所述制动部与所述第一支撑部相对移动连接;

第二支撑部,位于所述制动部的另一侧,且所述第二支撑部固设于所述电机的输出轴上,输出轴伸缩使得所述制动部与所述第二支撑部相对移动连接。

9.一种制动系统,其特征在于,包括夹钳组件和权利要求1~8任一项所述的电机械停放制动缸,所述夹钳组件与所述电机械停放制动缸的推盘连接。

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