[发明专利]集装箱船横舱壁绑扎桥栏杆定位工装

说明书

本发明公开了集装箱船横舱壁绑扎桥栏杆定位工装，包括框架本体和可调节栏杆档距调节装置，所述框架本体外围中部两侧均活动套接有可调节栏杆档距调节装置，所述框架本体下表面两端均设置有翻边条，所述框架本体中部靠近一端处开设有安装孔，所述可调节栏杆档距调节装置上表面中部靠近一端处活动插接有紧固螺栓；本发明通过在框架本体上设有两组可调节栏杆档距调节装置，使得集装箱船的横舱壁在实施绑扎桥栏杆时，能够获取有效的安装定位效果，本定位工装结构简单，操作方便，同时制造成本低，在控制成本的同时解决了生产问题，从而有效的弥补了现有技术中的不足。

技术领域

本发明涉及定位工装技术领域，具体为集装箱船横舱壁绑扎桥栏杆定位工装。

背景技术

集装箱船，又称“货柜船”。广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶；狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的全集装箱船舶。其运货能力通常以装载20英尺换算标准箱的箱位表示。

集装箱船由于结构形式特殊，货舱内的横舱壁以及主甲板的绑扎桥之间都设计有可拆卸式栏杆，但是在横舱壁以及绑扎桥制作阶段都是平铺在胎架上方，栏杆无法与分段片体垂直安装。

为了保证分段完整性以及确保后续上船后搭设大量的临边防护。需要通过定位工装实现栏杆的安装应用，但现有技术中的定位工装，在实际应用时还存在以不足：

现有技术中的定位工装在配合集装箱船上的横舱壁实施绑扎栏杆时无法有效的调整满足各规格尺寸的栏杆定位，从而给生产带来了较大的成本，故而满足不了现有技术所需。

发明内容

本发明的目的在于提供集装箱船横舱壁绑扎桥栏杆定位工装，以解决定位工装在配合集装箱船上的横舱壁实施绑扎栏杆时无法有效的调整满足各规格尺寸的栏杆定位，从而给生产带来了较大的成本的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：集装箱船横舱壁绑扎桥栏杆定位工装，包括框架本体和可调节栏杆档距调节装置，所述框架本体外围中部两侧均活动套接有可调节栏杆档距调节装置，所述框架本体下表面两端均设置有翻边条，所述框架本体中部靠近一端处开设有安装孔，所述可调节栏杆档距调节装置上表面中部靠近一端处活动插接有紧固螺栓，所述紧固螺栓外围靠近底端处贯穿安装孔固定套接有蝶形紧固环，两个所述可调节栏杆档距调节装置下表面两端角处均设置有悬浮挂边，所述悬浮挂边一侧中部开设有安装槽。

优选的，所述框架本体具体为槽钢结构，框架本体外围通过包浆的方式涂抹有耐高温层，耐高温层表面粉刷有油漆。

优选的，所述安装孔呈矩形长条型结构，且安装孔内壁两端均呈弧形结构，所述紧固螺栓与安装孔为间隙配合。

优选的，所述翻边条呈直角梯形结构，所述翻边条一侧中部开设有滑轨，滑轨内部通过滚轮活动插接有滑条，滑条一侧设置有挂钩。

优选的，所述可调节栏杆档距调节装置具体为槽钢结构，且可调节栏杆档杆调节装置与框架本体呈间隙配合。

优选的，所述紧固螺栓与蝶形紧固环为螺纹连接，所述紧固螺栓外围顶端固定套接有帽盖，帽盖呈正五边形结构，且帽盖外围五周中部均螺纹插接有丝杆。

优选的，所述蝶形紧固环一侧黏贴有防滑垫圈，防滑垫圈外围两侧均开设有放射型防滑纹。

优选的，所述悬浮挂边底端位于框架本体的下方，两个所述可调节栏杆档距调节装置在框架本体上呈对称排布。

优选的，所述安装槽呈长条型结构，安装槽内壁一端开设有圆弧槽，圆弧槽用于作为栏杆的限位机构，安装槽内壁一端顶部与底部均开设有圆角。

优选的，两个所述可调节栏杆档距调节装置相邻端中部均固定插接有距离传感器，距离传感器用于作为两个可调节档杆档距调节装置相邻端的检测机构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：