[发明专利]一种气压传感器检测装置有效
| 申请号: | 202111172474.0 | 申请日: | 2021-10-08 |
| 公开(公告)号: | CN113916443B | 公开(公告)日: | 2023-05-16 |
| 发明(设计)人: | 李晓贞;陈正隆;苏阔;李同杰;郝名望 | 申请(专利权)人: | 安徽科技学院 |
| 主分类号: | G01L27/00 | 分类号: | G01L27/00 |
| 代理公司: | 北京睿智保诚专利代理事务所(普通合伙) 11732 | 代理人: | 孙盟盟 |
| 地址: | 233100 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 气压 传感器 检测 装置 | ||
本发明公开了一种气压传感器检测装置,涉及检测设备技术领域,包括支架、一个首端腔体、至少一个检测腔体和一个末端腔体所述支架用于支撑末端腔体、检测腔体和首端腔体;所述首端腔体第一端设置有进气管道,第二端与所述检测腔体可拆卸连接;所述检测腔体设置于所述末端腔体和首端腔体之间,用于安装气压传感器,并对气压传感器进行检测;所述末端腔体可拆卸的连接于检测腔体末端;所述首端腔体、检测腔体和末端腔体,形成封闭结构。通过本发明的设置提供了一种可同时对多个气压传感器进行检测,并便于待检测传感器安装和拆卸的压传感器检测装置。
技术领域
本发明涉及检测设备技术领域,尤其涉及一种气压传感器检测装置。
背景技术
气压传感器常用在高速运转和高速飞行的设备中,主要用来测量气体压力波的波动频率,根据该频率数值来判断当前设备的工况,外部受载和振源等情况。由于设备在外部激励作用下产生激振,如飞机在高速飞行时,机翼在某些外部涡流等激励下会产生颤振,可能会直接导致飞机损毁。另外机床刀具在高速旋转切削过程中会产生激振,此类振动的检测通常通过加速度传感器来检测。
但在一些实际应用中,如飞行器等航空器,利用振动产生的气压波的频率来检测分析系统的振动频率和振源,显得更为有效快捷。
由于此类压力波的波动频率通常较高,低则数百赫兹,高则能达到数万赫兹,故对检测此类高频压力波的气压传感器的测量精度要求也很高,尤其是航空飞行器系统中,其精度要求尤为重要。
此类高精尖行业中应用到的气压传感器在出厂之前需要对其进行气压频率的精度检测,然而就目前的检测设备来说存在数个普遍问题:设备昂贵、效率较低、待测频率带宽低,难以实现大批大量的快速出厂检测。
为此本发明提出一种可同时对多个气压传感器进行检测,并便于待检测传感器安装和拆卸的压传感器检测装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷,而提出的一种气压传感器检测装置。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种气压传感器检测装置,包括支架、首端腔体、至少一个检测腔体和末端腔体。
所述支架用于支撑末端腔体、检测腔体和首端腔体;
所述首端腔体第一端设置有进气管道,第二端与所述检测腔体可拆卸连接;
所述检测腔体设置于所述末端腔体和首端腔体之间,用于安装气压传感器,并对气压传感器进行检测;
所述末端腔体可拆卸的连接于检测腔体末端;
所述首端腔体、检测腔体和末端腔体,形成封闭结构。
进一步的,所述支架滑动连接于底座上,所述底座上开设有滑槽。
更进一步的,所述支架设置有U型托架,分别与末端腔体外壁、检测腔体外壁和首端腔体外壁相适配。
进一步的,所述首端腔体第二端与所述检测腔体螺纹连接,所述首端腔体上设置有与支架相适配的限位槽。
进一步的,所述检测腔体包括,连接腔和检测腔,所述连接腔两端皆设置有用于连接首端腔体和/或末端腔体的连接螺纹。
所述检测腔设置于连接腔上,并与连接腔连通,所述检测腔设置有开口,开口处可拆卸的连接有端盖,端盖上固定连接有气压传感器。
更进一步的,所述检测腔内设置有固定架,所述固定架通过第一拉簧与中间板固定连接,所述中间板两侧铰接有两活动板,所述中间板与两活动板形成的结构与所述检测腔内相适配,所述检测腔内设置有密封环,所述密封环位于中间板上方,所述端盖下端面设置有拨杆,用于按压活动板,使活动板向远离密封环方向旋转。
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