[发明专利]一种可变气门升程的摇臂总成

说明书

本申请涉及一种可变气门升程的摇臂总成，其包括：摇臂，其一端连接摇臂滚子并同凸轮结构传动配合；摆臂，其一端与所述摇臂转动连接，且转动轴向平行于所述摇臂的转动轴向，另一端同气门桥总成转动连接；驱动件，其活动设于在所述摇臂上并可靠近或远离所述摆臂，以用于在所述摇臂转动时可抵紧并带动所述摆臂移动；以及，升程调节组件，其设于所述摇臂上，并可对所述驱动件在至少两处位置进行限位。实现避免受限于不同类型气门桥总成，且由于传动方式为“杠杆”式传动，实现气门桥总成可在有限的空间内实现较大的升程变化，适应性更强，更加节省空间，且操作时响应更加迅速，利于根据用户需要进行发动机气门桥总成升程的驱动以及调节。

技术领域

本申请涉及车辆发动机配气机构领域，特别涉及一种可变气门升程的摇臂总成。

背景技术

在发动机内，一般由凸轮结构驱动与其接触的摇臂滚子来带动摇臂移动，最终带动与摇臂连接的气门桥进行升降。目前随着发动机的不断发展，可变气门升程技术成为发动机领域的一项重要技术。

现阶段可变气门升程运动机构一般可通过可变凸轮或可变气门桥等方式实现。可变凸轮方式是通过改变凸轮位置或切换凸轮、切换摇臂滚子才能实现，往往需要复杂的变换机构及伺服电机来进行控制；可变高度气门桥，是利用气门桥的高度变化从而实现气门升程变化。

但是，现阶段的可变凸轮方式，其实现机构复杂，成本高，可匹配度低；可变高度气门桥方式受气门桥周侧布置空间限制，不便于在不同排量的发动机上进行应用，并且因其控制油路需要从电磁阀一直延伸到气门桥内部，控制油路较长，响应更慢，沿途机油泄漏多。

发明内容

本申请实施例提供一种可变气门升程的摇臂总成，以解决相关技术中实现可变气门升程的各方式结构复杂、空间受限、设置困难等问题。

一种可变气门升程的摇臂总成，其特征在于，其包括：

摇臂，其一端连接摇臂滚子并同凸轮结构传动配合；

摆臂，其一端与所述摇臂转动连接，且转动轴向平行于所述摇臂的转动轴向，另一端同气门桥总成转动连接；

驱动件，其活动设于在所述摇臂上并可在靠近或远离所述摆臂，以用于在所述摇臂转动时可抵紧并带动所述摆臂移动；以及，

升程调节组件，其设于所述摇臂上，并可对所述驱动件在至少两处位置进行限位，以改变所述驱动件在抵紧所述摆臂时，所述摆臂与所述摇臂之间的相对角度。

通过上述方案，由于摆臂两端同两侧的摇臂、气门桥总成之间均转动连接，凸轮结构在驱动摇臂移动时，摆臂与摇臂之间将产生相对转动的趋势，又由于摇臂上定位后的驱动件可与摆臂抵紧，实现“杠杆”式的带动气门桥总成进行升降移动。而在此过程中，可通过升程调节组件改变驱动件与摆臂抵紧时驱动件在摇臂上的位置，使摆臂与摇臂在抵紧时两者之间的相对角度改变，也即，凸轮结构驱动摇臂从初始位置开始运动至与摆臂抵紧的过程中，凸轮结构所转动的角度将发生改变，实现摇臂带动气门桥总成移动的距离得到调整，即气门升程的变化。

相对相关技术中可变高度气门桥结构，用于调整气门升程的结构处于摇臂上，实现充分利用摇臂处的空间，未对气门桥总成的周侧空间进行利用，实现避免受限于不同类型气门桥总成，且由于传动方式为“杠杆”式传动，本方案中凸轮结构在运动一定距离后，将以一定比例反馈到气门桥总成的升程上，进而驱动件的位置改变将按对应比例反馈到气门桥总成升程的变化上，即可实现气门桥总成可在有限的空间内实现较大的升程变化，相较于可变高度的气门桥结构中调节结构空间位置调整与气门桥升程高度变化相一致的对应关系，本方案适应性更强，更加节省空间，且操作时响应更加迅速，利于根据用户需要进行发动机气门桥总成升程的驱动以及调节。

一些实施例中，所述驱动件包括设于所述摇臂上的驱动活塞，

所述升程调节组件包括：