[发明专利]MIMO同时发射方法、MIMO雷达在审
| 申请号: | 202111163953.6 | 申请日: | 2021-09-30 |
| 公开(公告)号: | CN113885007A | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
| 发明(设计)人: | 朱海洋 | 申请(专利权)人: | 南京市德赛西威汽车电子有限公司 |
| 主分类号: | G01S7/41 | 分类号: | G01S7/41;G01S7/35;G01S13/02;G01S13/88 |
| 代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 练逸夫 |
| 地址: | 211100 江苏省南京市江宁区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | mimo 同时 发射 方法 雷达 | ||
本申请涉及MIMO同时发射方法、MIMO雷达,所述MIMO雷达设置有第一发射链路、至少一个的第二发射链路、以及至少一个接收链路;所述方法包括:通过所述第一发射链路、所述第二发射链路同时分别发送第一发射信号、第二发射信号,其中,所述第二发射信号通过移相器以预设相位翻折频率进行调制;所述接收链路接收第一发射信号、第二发射信号的混频回波信号,所述混频回波信号通过模数转换器采样后,进行快速傅里叶变换运算,对第一发射信号、第二发射信号的回波信号进行分离,其中,模数转换器的采样率和所述预设相位翻折频率的相匹配。解除速度对角度的影响,使得聚类不受干扰;从根本上解决低频包络问题,提升近距离处的检测和测量性能。
技术领域
本申请涉及汽车电子技术领域,更具体地,涉及MIMO同时发射方法、MIMO雷达。
背景技术
近年来随着射频芯片集成度的增加,以及自动驾驶应用对毫米波雷达角度分辨性能越来越高的要求,雷达天线阵列的收发通道数越来越多。通道数的增益一方面提升了雷达角度分辨率、角度精度、信噪比等指标,另一方面也大大增加了系统设计复杂度。
由于车载雷达体积的限制,一般使用MIMO技术形成虚拟通道,虚拟通道组成的天线阵列孔径大于实际物理天线阵列孔径,从而能够提高角度分辨率。在功耗和成本的限制下毫米波雷达均是发射连续波,在连续波体制下常规同时MIMO方案的设计由于发射共用VCO等原因往往无法实现或者遇到运算量过大、性能下降严重无法工程化的问题。
发明内容
本申请为克服上述现有技术中的问题,本申请提供MIMO同时发射方法、MIMO雷达。
MIMO同时发射方法,应用于MIMO雷达中,所述MIMO雷达设置有第一发射链路、至少一个的第二发射链路、以及至少一个接收链路;所述方法包括:
通过所述第一发射链路、所述第二发射链路同时分别发送第一发射信号、第二发射信号,其中,所述第二发射信号通过移相器以预设相位翻折频率进行调制;
所述接收链路接收第一发射信号、第二发射信号的混频回波信号,所述混频回波信号通过模数转换器采样后,进行快速傅里叶变换运算,对第一发射信号、第二发射信号的回波信号进行分离,其中,模数转换器的采样率和所述预设相位翻折频率的相匹配。
可选地,所述移相器为二进制移相器,且所述移相器将所述第二发射信号以预设相位翻转频率进行0°和/或180°翻转。
可选地,所述移相器通过寄存器配置、或通过预置的内部配置、或外部电平控制配置。
可选地,所述混频回波信号通过模数转换器采样后,进行快速傅里叶变换运算,对第一发射信号、第二发射信号的回波信号进行分离,包括:
通过所述模数转化器,将接收链路的混频回波信号的模拟信号转换为数字信号;
将采样后的混频回波信号进行快速傅里叶变换运算,生成快速傅里叶点数;
将快速傅里叶点数按照高低频率划分,划分为高频部分和低频部分,其中,所述低频部分为第一发射信号的回波信号,所述高频部分为第二发射信号的回波信号。
可选地,所述将快速傅里叶点数按照高低频率划分,划分为高频部分和低频部分,产生多余频率通过中频滤波器进行滤波。
可选地,所述模数转化器的采样率和所述预设相位翻折频率的相匹配,包括:
所述模数转化器的采样率为所述预设相位翻折频率的两倍。
可选地,所述模数转化器为滚降成型滤波器。
此外,本申请还公开了一种MIMO雷达,包括上述的MIMO同时发射方法,还包括波形发生器、移相器、模数转换器、快速傅里叶变换模块、第一发射链路、至少一个的第二发射链路、以及至少一个接收链路;
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