[发明专利]一种小型抗沉性快速组装组合船舶

说明书

本发明公开了船舶建造技术领域的一种小型抗沉性快速组装组合船舶，包括船舶主体和组成船舶主体的若干独立舱体，所述舱体内填充抗沉材料，所述舱体通过若干连接机构实现拼装组合，所述舱体上设有拼装组合用的若干连接孔。本发明中的独立舱体由质轻的铝合金或者不锈钢制成，内里填充密封蜂窝状泡沫的抗沉材料，独立舱体可以自由组装，便于分段、分块、分散运输，将若干个具有抗沉性能的独立舱体使用连接机构拼装成船舶，适于批量生产，具有强度高、重量轻、抗沉性能好、经济性佳的优势，可供特殊环境下渡河、渡海的载人载物使用。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，特别涉及一种小型抗沉船舶的建造。

背景技术

现有的在水域环境下使用的所有产品中，在设计制造时，首先要考虑到抗沉性，要求船在破仓浸水后仍能保持一定浮性和稳定性而不至于沉没和倾覆，一般情况下采用较多的方法是尽可能多的设计水密舱，当其中一个或数个破损后，破仓中的水不致流入邻舱，船体可以依靠未破损的舱室仍保持一定浮力抗沉，这种结构要求单个水密舱必须具有良好的水密性，因此对舱壁材料要求高、制造工艺复杂、造价高且检修困难，此外，抗沉性的提高要求水密舱数目越多越好（比如一万个），但实际中船体上设置一万个水密性良好的水密舱是非常难以实现的，这样的设计无论是给船体的自重，还是制造工艺及制造周期都带了诸多消极影响，也增加了能源的消耗，有一些材质密度小于水的船舶虽然具有较好的抗沉性，但由于强度过低，一般只适合微型娱乐船舶设施。

在一些特定使用环境下，常需要将预制好的船体结构运送到目的地后再进行组装，在现有技术中由于船体部件抗沉性能不足使得船体遭受打击破坏后会在一段时间后沉没或者立即沉没，给使用者带来了极大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种小型抗沉性快速组装组合船舶，使船体部件便于分块、分散运输，安装便捷，抗沉性能佳，即使出现全部解体的现象，组成船体的基础部件仍然能漂浮于水面上。

本发明的目的是这样实现的：一种小型抗沉性快速组装组合船舶，包括船舶主体和组成船舶主体的若干独立舱体，所述舱体内填充抗沉材料，所述舱体通过若干连接机构实现拼装组合，所述舱体上预制有拼装组合用的连接孔。

本发明工作时，将若干个具有抗沉性能的独立舱体使用连接机构拼装成船舶，可供特殊环境下渡河、渡海的载人载物使用，独立舱体可以自由组装，便于分段、分块、分散运输。

进一步地，所述舱体包括底板、左侧板、右侧板和尾板，左侧板和右侧板关于船舶主体的中轴线对称设置，保持船舶主体平衡稳定。

进一步地，所述左侧板包括左首舷板和左尾舷板，所述右侧板包括右首舷板和右尾舷板，所述底板包括前置底板和后置底板，拼接时右首舷板与右尾舷板前后相拼接，左首舷板与左尾舷板前后相拼接，前置底板与后置底板前后相拼接，左侧板和右侧板分别与底板的左右两个面相拼接，所述尾板和左尾舷板、右尾舷板采用铰接方式连接。

进一步地，所述船舶主体中还设有隔板。

进一步地，所述连接机构包括盖板和设置在盖板上的前连接扣与后连接扣，所述前连接扣包括前左立杆、前右立杆以及与前右立杆活动连接的前右叠杆，前右叠杆与前左立杆采用销连接，所述后连接扣包括后右立杆、后左立杆以及与后左立杆活动连接的后左叠杆，后左叠杆与后右立杆采用销连接。前右叠杆与前左立杆、后左叠杆与后右立杆上都对应预制了销孔，连接时前右叠杆向左旋转，后左叠杆向右旋转，使前右叠杆与前左立杆上的销孔对应，后左叠杆与后右立杆上的销孔对应，向销孔中插入销件进行紧固锁定，两组反向的连接扣可以增强船舶主体的耐冲击力，销连接可以使用开尾圆锥销，可以抵抗冲击、振动，在受到横向力时可以自锁，拆装方便且定位精准度高，可多次拆装而不影响定位精度。

进一步地，所述盖板上还设有与连接孔一一对应的限位孔。

进一步地，所述抗沉材料为密封蜂窝状泡沫，提高舱体的抗沉性能。