[发明专利]280吨行车的保护性拆除施工方法

说明书

本发明实施例公开一种280吨行车的保护性拆除施工方法，包括以下步骤：根据行车的位置，拆除屋面；拆除行车的附属构件；在行车断电前,将板钩回落至拖车上，将卷筒上的钢丝绳全部回掉，将钢丝绳头牵引回落至地面，将钢丝绳一段一段切割掉，清除板钩和和切割的钢丝绳；用倒链缓慢把驾驶室往下落3m，再用汽车吊对接，最后把驾驶室落到地面；副小车拆除、解体装车，主小车拆除、解体装车，副梁及端梁拆除、解体装车，主梁拆除、解体装车，小车拆除装车运出后开始拆除一侧主梁，主梁采用锁具吊装，主梁两端用麻绳拴牢，作业人员通过麻绳调节主梁旋转姿态，使梁错开轨道，最后放到地面上；屋面恢复，本发明解决了现有280吨行车保护性拆除所遇到的问题。

技术领域

本发明涉及行车拆除领域，具体是一种280吨行车的保护性拆除施工方法。

背景技术

由于新建炼铁工程需要，需要新装一台280吨行车，而这个吨位的行车属于特种装备，定做价格超高，为了实现节能减排，节省成本，从其他厂拆除旧的行车，经过修复后重新安装，大大节约成本。

行车的280t/80t桥吊为4梁4轨重型桥式起重机，有二台小车，副小车在主小车之下。副小车最高点与主小车最低点间隙约为200mm，主梁、副梁、端梁皆为箱型结构，端梁与主副梁全为高强螺栓连接。大车走行轮通过车用销轴与主梁连接。280t/80t桥吊主梁自重74t，梁内电器重14t，梁内大车运行机构重10t，防热板重约1t，包括零星附件共计约125t，主小车重约170t，副小车重约70t。行车梁由两根主梁和两根副梁组成，整个桥架总重约315t。大车运行机构总重约120t，由4组承重轮组成，驱动承重轮的动力主要来自4个电动机及4个齿轮箱装置，电动机是通过一个有制动器圆盘的齿轮联轴节内连在齿轮装置上。主小车主要包括两个主小车的底盘，上部有顶部滑轮的钢丝绳滑轮和钢丝绳固定及提升平台，在平台上安装了提升机构和钢丝绳的卷筒。主小车的走行主要由8个成对安装的承重轮组成，其动力来自4个电动机，而电动机和齿轮箱又是通过带安装制动盘的齿轮联轴节来连接，小车走行移动的机械制动主要是通过一种双蹄片式制动器来进行。主小车提升机构以2台电动机，通过行星齿轮减速箱和二级减速箱来驱动两个钢丝绳卷筒，行星齿轮减速机和电动机是通过一个装有制动盘的齿轮联轴节衡的连接的，而行星齿轮减速机和二级减速机又是通过万向接轴进行连接的。副小车由带有焊接支撑的小车框架和承重底座组成，承重底座主要是用来安装机械和电器设备而提供的。副小车的走行主要由4个成对安装的承重轮组成，其动力来自2个电动机，而电动机和齿轮箱又是通过带安装制动盘的齿轮联轴节来连接。副小车提升卷筒是通过一个正齿轮装置和一台电动机来驱动的。

在拆除时，有以下困难：

(1)、施工空间狭小、大件设备的拆装难度大

设备拆除、设备堆放场地有限，行车拆除作业，行车积灰严重，单件体积大，不定因素多，拆卸解体工作量大；

(2)、280t行车保护性拆除难度大，保护性拆除的280t行车主梁、主副小车重量重，设备结构复杂，零部件多，体积大，拆除工作量大，精度要求高，吊装难度大；

(3)、高空作业多设备安装轨面标高都在30m以上，属高空作业，危险性大。

发明内容

本发明实施例提供一种280吨行车的保护性拆除施工方法，解决现有280吨行车保护性拆除所遇到的问题。

为达此目的，本发明实施例提供如下的技术方案：

280吨行车的保护性拆除施工方法，包括以下步骤：

根据行车的位置，拆除厂房的屋面；

拆除行车的附属构件；

板钩及钢丝绳拆除

在行车断电前,将板钩回落至拖车上，将卷筒上的钢丝绳全部回掉，将钢丝绳头牵引回落至地面，将钢丝绳一段一段切割掉，清除板钩和和切割的钢丝绳；

驾驶室拆除