[发明专利]路段安全评价的方法、装置、电子设备和可读存储介质

说明书

本申请涉及道路安全评价技术领域，公开了路段安全评价的方法、装置、电子设备和可读存储介质，该方法包括：对待评价路段进行区段划分，获得连续的多个道路区段；根据每个道路区段的线形参数，确定每个道路区段的车辆预测速度；根据每个道路区段的车辆预测速度与设计速度的速度差，确定每个道路区段的线形协调性评价结果；根据每个道路区段的线形协调性评价结果，确定待评价路段的安全评价结果。这样，能够提高评价的准确性。

技术领域

本申请涉及道路安全评价技术领域，具体而言，涉及路段安全评价的方法、装置、电子设备和可读存储介质。

背景技术

设计人员在对山区高速公路越岭路段，进行路线方案布设和纵坡设计时，为克服高度差异和控制工程规模，往往采用长的陡坡和短的缓坡交替设计，形成所谓的“台阶式”连续长下坡路段。车辆在连续长下坡路段上行驶时，由于长时间使用行车制动，导致车辆制动能力减弱或完全丧失，以致重特大事故经常发生，因此，对连续长下坡路段的安全评价尤为重要。

目前，相关技术人员在进行连续长下坡路段的安全评价时，由于评价模型涉及的路段线形指标不够全面，导致对连续长下坡路段评价的准确性较低。

因此，在对连续长下坡路段进行安全评价时，如何提高评价的准确性，是一个需要解决的问题。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供路段安全评价的方法、装置、电子设备和可读存储介质，用以在对连续长下坡路段进行安全评价时，提高评价的准确性。

第一方面，本申请实施例提供一种路段安全评价的方法，该方法包括：

对待评价路段进行区段划分，获得连续的多个道路区段，待评价路段为连续长下坡路段。

根据每个道路区段的线形参数，确定每个道路区段的车辆预测速度，其中，每个道路区段的线形参数包括每个道路区段中特征点至待评价路段的坡顶的平均纵坡、特征点至待评价路段的坡顶的坡长和特征点的曲率。

根据每个道路区段的车辆预测速度与设计速度的速度差，确定每个道路区段的线形协调性评价结果，其中，线形协调性评价结果包括线形协调性好、线形协调性中或线形协调性差中的一种。

根据每个道路区段的线形协调性评价结果，确定待评价路段的安全评价结果，其中，安全评价结果包括好、中或差中的一种。

在上述实现过程中，通过每个道路区段中的特征点至待评价路段的坡顶的平均纵坡、特征点至待评价路段的坡顶的坡长和特征点的曲率，确定每个道路区段中的车辆预测速度，从而根据车辆预测速度对多个道路区段进行安全性评价，提高了道路安全评价的准确性。

结合第一方面，在一种实施方式中，根据每个道路区段的线形参数，确定每个道路区段的车辆预测速度，包括：

分别针对每个道路区段执行以下步骤：

将一个道路区段中一个特征点的线形参数输入车辆速度预测模型中，获得一个特征点的车辆预测速度。

将一个道路区段中各特征点的车辆预测速度的平均值，确定为一个道路区段的车辆预测速度，其中，一个道路区段包括直缓点、缓直点、变坡点、起点和终点中的至少一个特征点。

在上述实现过程中，通过道路区段的线形参数以及车辆速度预测模型，对每个道路区段进行车辆速度预测，从而获得每个道路区段的车辆预测速度。

结合第一方面，在一种实施方式中，车辆速度预测模型为：

V_SV＝EXP(4.4897+0.0911len+0.1830ln(grade)+0.0477(ln(grade))²-

0.0300grade*len-0.0052len*radi)