[发明专利]一种封闭车站解体过站盾构系统及解体过站施工方法

权利要求书

1.一种封闭车站解体过站盾构系统，包括对前盾、中盾、尾盾、设备桥以及拖车外侧走台，其特征在于：

所述前盾包括在同一平面依次相连的前盾顶块、前盾左块、前盾底块和前盾右块四块，由螺栓连接为一体；

所述中盾为两块，从前往后分为中盾前分块和中盾后分块；所述中盾前分块与中盾后分块均由四块组成，其中中盾前分块包括在同一平面依次螺纹连接的中盾前顶块、中盾前右块、中盾前底块和中盾前左块；所述中盾后分块包括在同一平面依次螺纹连接的中盾后顶块、中盾后右块、中盾后底块和中盾后左块；

所述尾盾由同一平面上的尾盾顶块和尾盾底块螺纹连接而成；

所述设备桥两侧的设备桥拉梁设计为可拆卸结构，盾构机始发时将设备桥拉梁拆除，设备桥通过边墙后组装拆除的设备桥拉梁即可；

所述拖车外侧走台为可翻转式结构，具体包括行走平台、销轴和平台支腿，行走平台可在平台支腿上以销轴为中心进行水平和竖直方向的翻转；其盾构机始发时将行走平台翻转90度，拖车通过边墙后将行走平台翻平即可。

2.如权利要求1所述的封闭车站解体过站盾构系统，其特征在于：所述前盾顶块与前盾底块的角度均为87度，前盾左块与前盾右块角度均为93度。

3.如权利要求1所述的封闭车站解体过站盾构系统，其特征在于：所述中盾前顶块、中盾后顶块、中盾前底块、中盾后底块角度均为108度；中中盾前左块、中盾后左块、中盾前右块、中盾后右块的角度均为72度。

4.如权利要求1所述的封闭车站解体过站盾构系统，其特征在于：所述尾盾顶块角度为162度，尾盾底块的角度为198度。

5.如权利要求1至4任一项所述的封闭车站解体过站盾构系统的解体过站施工方法，具体包括如下步骤：

S1.刀盘过站：拆除刀盘的连接螺栓后，利用轨道吊机将刀盘翻转并放置在轨道小车上；刀盘由轨道小车运输至始发井后，通过桥吊将刀盘在始发位置立起固定；

S2.主机与后配套拖车分离：螺旋输送机拆除前，首先完成主机与后配套拖车的分离，使用特制的平板小车支撑设备桥后，将后配套拖车整体后撤一定距离L1，为拆除螺旋输送机和拼装机留出空间；

S3.螺旋输送机拆除：利用拉链葫芦完成螺旋输送机的拆除，之后将螺旋输送机平放在平板小车并后撤一定距离L2，为拆除拼装机留出空间；

S4.拼装机拆除：完成螺旋输送机的拆除后，通过铺设隧道至尾盾上一段延长轨道，使用特制的平板小车支撑拼装机，拆除拼装机的连接螺栓之后将拼装机后撤一定距离L3；其中L1L2L3；

S5.前盾和主驱动过站：将前盾顶块拆除后，旋转90度，放置在特制托架上使用筋板固定，利用两根顶推油缸以步进的形式将前盾右块、前盾底块、前盾左块和主驱动一同输送至始发井口，完成过站并进行恢复；

S6.中盾前分块和中盾后分块过站：中盾前分块和中盾后分块的过站和前盾相似，所不同是中盾前分块和中盾后分块在拆除中盾前顶块和中盾后顶块后均不需要旋转90°，通过横推的形式直接完成过站并进行恢复；

S7.拼装机安装：在安装拼装机之前，首先完成线路轨道的铺设，之后使用平板小车将拼装机输送至始发井端并完成组装；

S8.尾盾过站：尾盾在拆除尾盾顶块后均不需要旋转90°，通过横推的形式直接完成过站，过站后安装尾盾底块，尾盾顶块放置一侧暂不安装；

S9.螺旋输送机与尾盾顶块安装：使用平板小车螺旋输送机依次输送至始发井端，通过拉链葫芦安装螺旋输送机后，再安装尾盾顶块；

S10.后配套拖车安装：使用平板小车将后配套拖车输送至始发井端并完成设备桥的组装，提前将与标准段侧墙干涉的设备桥拉梁拆除并将外侧走台的行走平台翻转90°；之后将各种线路、管路按提前标记好的位置组装完毕，至此完成盾构机的解体过站。