[发明专利]一种船体筋板结构连接节点

说明书

本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种船体筋板结构连接节点，包括船体结构和与船体结构焊接连接的加强筋板，加强筋板与船体结构连接的角点位置处开设有角孔，角孔包括弧形段和与弧形段连接的趾端直线段，弧形段对应的圆心角大于90度，趾端直线段连接在弧形段的底端与船体结构之间，趾端直线段与船体结构垂直。角孔的弧形段对应的圆心角大于90度，增加了角孔的面积，使弧形段具有更多的发散受力面积，将应力均分到更多面上，降低应力集中；趾端直线段可以增加弧形段的底端与船体结构之间的受力面积，使剪切力能够有更多的发散面从而改善疲劳强度，另外避免对弧形段造成损伤，降低应力，也使加强筋板不会被切割更多材料而损失强度。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种船体筋板结构连接节点。

背景技术

船舶建造过程中，通常会在船体外板、舱室壁板、双层底横隔板上布置加强筋板结构，以提升船体的结构强度，提升船舶的荷载性能和抗风浪能力。在布置加强筋板时，加强筋板通常垂直焊接固定在船体外板、舱室壁板上，加强筋板的角点位置大部分会增加角孔，角孔的作用一是作为流水孔，起到流水作用，防止积水；二是兼作为透气孔，进行透气；三是降低角点处的应力。

如图1所示，筋板结构连接节点包括加强筋板1和船体结构2，加强筋板1与船体结构2连接处的角点位置开设有角孔3，角孔结构主要有为扇形孔，扇形孔为四分之一圆弧。

现有的船体结构建造时，加强筋板与船体结构连接尖角的角点位置处应力非常集中，开设角孔后弧形角孔利用其曲面可以良好地发散应力，改善角点的疲劳强度，延长构件的使用性命。但是加强筋板与船体结构焊接时，圆弧的底端的应力发散面积较小，角孔的四分之一圆弧的底端与船体结构之间是应力集中点，同时焊缝具有一定的高度，导致焊缝会填补部分的扇形孔，焊接应力在四分之一圆弧的底端，进一步导致圆弧底端应力集中。

发明内容

本发明的目的是：提供一种船体筋板结构连接节点，以解决现有技术中的加强筋板的角孔的圆弧底端应力集中的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种船体筋板结构连接节点，包括船体结构和与所述船体结构焊接连接的加强筋板，所述加强筋板与所述船体结构连接的角点位置处开设有角孔，所述角孔包括弧形段和与所述弧形段连接的趾端直线段，所述弧形段对应的圆心角大于90度，所述趾端直线段连接在所述弧形段的底端与所述船体结构之间，所述趾端直线段与所述船体结构垂直。

优选地，所述趾端直线段的高度为15－25mm。

优选地，所述趾端直线段的高度为15mm。

优选地，所述弧形段对应的圆心角为180度。

优选地，所述角孔还包括顶部直线段，所述顶部直线段与所述弧形段远离所述趾端直线段的一端连接。

优选地，所述顶部直线段与所述趾端直线段垂直。

优选地，所述加强筋板的背离所述角孔的一侧还布置有加大立板或者肘板，所述加大立板的背离所述加强筋板的一边为弧形边。

优选地，所述加大立板与所述加强筋板一体成型。

优选地，所述肘板与所述加强筋板连接的角点位置处还开设有角孔。

优选地，所述加强筋板上还布置有带筋，所述带筋垂直于所述船体结构，所述带筋与所述角孔之间具有间隔。