[发明专利]稳压稳流的加注装置

说明书

本发明公开了一种稳压稳流的加注装置，包括：外壳、进液口、加压模块、储液箱以及出液口。进液口的一端通过水管与自来水管道相连接。加压模块的一端与进液口相连接。储液箱的第一端与加压模块的另一端相连接。出液口的一端通过第一管路与储液箱的第二端相连接，且出液口的另一端用以与发动机冷却系统的加液口相连接。其中，自来水管中的液体依次通过进液口、加压模块、储液箱、第一管路和出液口，并流进加液口。借此，本发明的稳压稳流的加注装置，结构简单合理，给冷却系统加注的水流稳压稳流，从而可以给车辆冷却系统作出准确、合理的评价。

技术领域

本发明是关于发动机技术领域，特别是关于一种稳压稳流的加注装置。

背景技术

车辆安装好发动机及进行调试完成之后，要对车辆进行冷却系统加注试验，以此评价车辆的冷却系统是否设计、匹配合理。目前行业内普遍使用胶管作为加注水管，胶管的一头接在水龙头上，另一头直接放进车辆冷却系统膨胀水箱的加水口，加注过程并辅以量杯、秒表、水容器(如水桶)。

试验开始，用胶管接自来水以便取水，放掉车辆冷却系统的冷却液，并用自来水反复冲洗干净冷却系统中的防冻液，然后再把冷却系统中的自来水放干净；打开自来水水阀一定开度，用水容器接好水龙头放过来的水，同时用秒表记录开始时间，水容器的水快满时，拿掉水管(不关水龙头，可让水管的水排向水沟)，同时记录放水结束时间，然后用量杯测量水容器中水的体积，作好记录，用所测量的水体积除以所用的时间即得当前水阀开度下的流量Q，按此方法，调节水阀(或水龙头)不同的开度，可得知相应的水流量，根据试验需要选择适当的水流量。

然后，在车辆冷却系统中的防冻液已放干净的前提下，把水管放进车辆膨胀水箱的加水口，同时用秒表记录加注开始时间，一直加注，直至膨胀水箱中的水位达到其刻度线MAX线，拔出水管，同时记录加注试验结束时间，V(加注容积)＝Q(流量)*T(加注时间)，则一次加注率η＝V(加注容积)/V(冷却系统设计总容积)*100％。这种固定水阀开度直接用水管给冷却系统加注。

由于Q(流量)测量、计算好之后，在加注过程中，其实际数值会因自来水管水压波动、自来水管路网络中用水负荷的变化而一直变化，而我们的计算却把Q(流量)当作恒定值来计算，势必造成计算数值、计算结果偏差大，试验失真，不能有效的对冷却系统作出合理的评价,从而给车辆后续使用过程中出现水温高、发动机反水、冲缸垫、缸体缸盖损坏等故障埋下隐患，冷却系统故障频频重复发生，维修成本巨大，用户抱怨很大。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种稳压稳流的加注装置，其结构简单合理，给冷却系统加注的水流稳压稳流，从而可以给车辆冷却系统作出准确、合理的评价。

为实现上述目的，本发明提供了一种稳压稳流的加注装置，包括：外壳、进液口、加压模块、储液箱以及出液口。进液口的一端通过水管与自来水管道相连接。加压模块的一端与进液口相连接。储液箱的第一端与加压模块的另一端相连接。出液口的一端通过第一管路与储液箱的第二端相连接，且出液口的另一端用以与发动机冷却系统的加液口相连接。其中，自来水管中的液体依次通过进液口、加压模块、储液箱、第一管路和出液口，并流进加液口。

在本发明的一实施方式中，稳压稳流的加注装置还包括多个移动车轮，分别设置于所述外壳的底部。

在本发明的一实施方式中，储液箱配有压力显示器，且所述压力显示器用以显示所述储液箱内的液体压力。

在本发明的一实施方式中，稳压稳流的加注装置还包括泄压口，通过第二管路与所述储液箱的第三端相连接。

在本发明的一实施方式中，第二管路上安装有压力调节安全阀，且所述压力调节安全阀用以调节所述储液箱内的液体压力。

在本发明的一实施方式中，第一管路上安装有流量计。