[发明专利]一种用于制冷系统的满液式重力供液节能装置

说明书

本发明属于制冷系统节能减排技术领域，提供了一种用于制冷系统的满液式重力供液节能装置。本发明包括：主管体和液态部，所述主管体具有满液供液管、回气处和吸气管；所述液态部包括主机供液管、液位开关、浮筒、浮球、浮筒平衡管、限位管、阀球和连接杠杆；综上所述，该一种用于制冷系统的满液式重力供液节能装置，能够通过液体的调节，实现该装置的整体开关，进而得以控制整个装置，同时采用分液管道，实现气流及液流的稳定流动。

技术领域

本发明涉及制冷系统节能减排技术领域，具体涉及一种用于制冷系统的满液式重力供液节能装置。

背景技术

目前的制冷系统中的满液都是由泵和加氟泵来实现供液的，但是桶泵占地面积大，机房要求高，而且氟泵不做制冷功能，只是起到加压循环制冷剂，而且建设和维护成本较高，且制冷剂用量大。

因此需要一种成本低，维护方便的装置。同时为了满足政府节能需求，成为能源行业中的高质量的能源行业。并且通过在使用期间减少能源使用，进而减少碳排放，实现碳中和。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种用于制冷系统的满液式重力供液节能装置，以降低维护成本和建设安装成本。

本发明提供的一种用于制冷系统的满液式重力供液节能装置，包括：主管体，所述主管体具有满液供液管、回气处和吸气管；所述满液供液管设置在所述主管体上，且位于主管体下方，并贯穿主管体，所述满液供液管与所述主管体连接相通；所述满液回气管设置在所述主管体中，且贯穿主管体，所述满液回气管与所述主管体相通；所述回气处设置在所述主管体上方，且一管口与所述主管体相通，另一管口与吸气管相通；液态部，所述液态部包括主机供液管、液位开关、浮筒、浮球、浮筒平衡管、限位管、阀球和连接杠杆；所述主机供液管一端与外部液体相通，所述主机供液管另一端延伸至所述满液供液管，所述浮筒设置在所述满液供液管内侧，所述浮筒平衡管一端固定安装在所

述满液供液管下方，另一端固定安装在所述浮筒下方；所述浮球活动安装在所述浮筒中，所述阀球安装在所述主机供液管上，且靠近管口处，所述连接杠杆一端与所述阀球连接，另一端与所述浮筒连接；所述连接杠杆转动安装在所述限位管中。

进一步的，所述液位开关部还包括分液器；所述分液器固定安装在所述主机供液管处，且位于满液供液管内，所述阀球与所述分液器抵接。实际运用中，该分液器，能够有效的将阀球与之抵接，实现抵接密封，更进一步的方便控制启闭。

进一步的，所述分液器具有多个分液道，并朝向主机供液管管口方向。实际运用中，该分液道与液体的流经方向相同，使得流经该分液道的液体，实现稳态液体，不会出现乱流，进而实现该装置内部噪声过小。

进一步的，所述浮筒还具有液位平衡管，所述液位平衡管安装在所述主管体中，且一端与所述浮筒连接相通，另一端管口延伸至主管体内。实际运用中，该液位平衡管与主管体相通，使得浮筒内的气压，能够释放进主管体中，进而保证浮筒内的压力。

进一步的，还包括回油部，所述回油部包括回油箱和油位管，所述油位管一端设置在所述满液供液管中，且位于所述分液器上方位置，所述油位管另一端与所述回油箱连接相通。实际运用中，该油位管以高于主机供液管的安装位置，使得满液供液管中的混合液体，到混合液体液位处，在靠近油位管处，混合液体中的油液将从油位管进入到回油箱中。

进一步的，所述回油部还包括回油平衡管，所述回油平衡管安装在所述主管体中，且一端与所述回油箱连接相通，另一端管口延伸至主管体内。实际运用中，通过该回油平衡管，有效的保证了回油箱中的压力平衡。

进一步的，还包括回气管，所述回气管安装在所述主管体中，并穿过主管体下侧；所述回气管与所述主管体相通。实际运用中，通过该回气管，就能够有效的保证主管体中的气压大小。

进一步的，所述回油部还包括回油管，所述回油管一端与所述回油箱连接相通，所述回油管另一端与所述吸气管连接相通。这样一来，就能有效的排出回油箱中的油液。