[发明专利]一种厢式车厢板拼接结构及厢式车

说明书

本发明公开一种厢式车厢板拼接结构及厢式车，包括依次排列拼接固定的连接单元，每一连接单元包括连接板以及第一连接头和第二连接头，相邻连接单元通过第一连接头和第二连接头连接，第一连接头和第二连接头之间设有密封层和固定层。本发明第一连接头和第二连接头均设在连接板朝厢内一侧，相邻连接单元的连接板能够组成一个完整平面，同时在连接处设置密封层和固定层，从而能够有效分隔厢内外环境，相匹配的第一连接头和第二连接头能够提高相邻连接单元的固定面大小，提高连接稳定性，能适用普通碳钢、高强度度钢、铝材、不锈钢等材料，并且极大的降低生产成本和耗材，特别是适合工业大批量生产及无人化产线建设。

技术领域

本发明涉及厢式车技术领域，具体涉及一种厢式车厢板拼接结构及厢式车。

背景技术

厢式车在行驶运输过程中，厢板会不可避免地受到货物的冲击影响，因此厢板结构需要一定的强度，同时为了保证厢体内货物的安全，厢板还需要具有一定的防水密封性能。

目前厢板结构主要有瓦楞板焊接式、钢平板冷压铆接式、钢平板整缝焊接式等。其中瓦楞板会增加风阻；钢平板冷压铆对材料强度有限制，钢平板整缝焊接式虽然能解决强度和防水的问题，但生产效率低下、能耗高，同时焊接自身变形大，不利于薄板的制作，由变形导致的不平会反映到车体外表面上影响外观。

因此，开发一种新型的厢板结构十分有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种厢式车厢板拼接结构及厢式车，以解决现有技术中的厢板结构存在的问题。

为了实现上述目的，本发明第一方面公开了一种厢式车厢板拼接结构，包括若干个沿横向依次排列拼接固定的连接单元，每一所述连接单元包括连接板以及分别设置在所述连接板两侧边的第一连接头和第二连接头，所述第一连接头和第二连接头均设置在所述连接板朝厢内一侧，且第一连接头和第二连接头匹配设置，相邻所述连接单元通过所述第一连接头和第二连接头连接，相连接的所述第一连接头和第二连接头之间设有固定层和密封层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明采用若干个连接单元拼接固定形成厢板，每一个连接单元都包括连接板和设置连接板两侧边相匹配的第一连接头和第二连接头，在第一连接头和第二连接头之间设置固定层用以固定连接相邻连接单元，第一连接头和第二连接头均设置在连接板朝厢内一侧，因此相邻连接单元的连接板能够组成一个完整平面，同时在连接处设置密封层，从而能够有效分隔厢内外环境，并且相匹配的第一连接头和第二连接头能够提高相邻连接单元的固定面大小，提高连接稳定性，能适用普通碳钢、高强度度钢、铝材、不锈钢等材料，并且极大的降低生产成本和耗材，特别是适合工业大批量生产及无人化产线建设。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：

进一步的，所述密封层包括设置在相邻所述连接板间隙处的外部打胶层，所述外部打胶层由底端延伸至顶端密封所述第一连接头和第二连接头连接区域。

通过采用上述方案，通过外部打胶层将第一连接头和第二连接头的连接区域密封，有效隔绝厢内外环境，同时对固定层起到一定保护作用。

进一步的，所述密封层包括设置在所述第一连接头和第二连接头之间的密封条，所述密封条沿竖向由所述第一连接头和第二连接头的连接面底端延伸至顶端密封第一连接头和第二连接头的连接面。

进一步的，所述第一连接头和第二连接头之间设有一对所述密封条，一对所述密封条对称设置在所述固定层两侧。

通过采用上述方案，一对密封条设置在固定层两侧的密封条有效隔绝厢内外水汽，同事也避免固定层收到外部环境影响，提高连接稳定性和连接处的密封效果，适用于有较高防水需求的厢式车。