[发明专利]底盘测功机道路坡度模拟试验方法

说明书

本发明公开了一种底盘测功机道路坡度模拟试验方法，包括：计算路谱中里程差相对应的海拔高度差。通过预设公式计算出汽车实际工况的坡度。在底盘测功机中输入时间或里程作为索引列，输入车速、坡度和档位作为目标值列，并选择预设驱动模式，跑带坡度的路谱，从而实现道路坡度阻力的模拟。预设公式为：其中，s为里程差，i为坡度，h为海拔高度差，l为水平宽度。借此，本发明的底盘测功机道路坡度模拟试验方法，填补了轮毂模拟汽车实际路谱的坡度阻力的缺失，可以基于海拔及里程计算出合理的坡度，提高了转毂模拟实际汽车应用场景的准确性和一致性。

技术领域

本发明是关于发动机和整车技术领域，特别是关于一种底盘测功机道路坡度模拟试验方法。

背景技术

汽车在道路上行驶阻力分为滚动阻力、空气阻力、惯性阻力、坡度阻力。滚动阻力用F_f表示，空气阻力用F_w表示，惯性阻力用F_j表示，坡度阻力用F_i表示。

以上公式转化为数学公式：

F＝(A+B*v+C*v²)+mg*(dv/dt)+(mg*g*sinα)

其中三种力：

1、与速度相关；

2、与加速度相关；

3、与坡度相关。

道路模拟的精度和重复性是整车性能与排放测试相关的最重要指标，如何更真实的反应实际道路上汽车的性能表现是衡量转毂测试能力的要求。目前，滚动阻力F_f、空气阻力F_w可以通过输入道路阻力系数进行模拟，惯性阻力F_j可以通过底盘测功机转动部件对主轴的转动惯量进行模拟。坡度阻力F_i却没有相应的方法进行模拟，转毂道路模拟试验中坡度阻力就没有考虑进去，所以导致模拟精度较低。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种底盘测功机道路坡度模拟试验方法，其填补了轮毂模拟汽车实际路谱的坡度阻力的缺失，可以基于海拔及里程计算出合理的坡度，提高了转毂模拟实际汽车应用场景的准确性和一致性。

为实现上述目的，本发明提供了一种底盘测功机道路坡度模拟试验方法，包括：计算路谱中里程差相对应的海拔高度差。通过预设公式计算出汽车实际工况的坡度。在底盘测功机中输入时间或里程作为索引列，输入车速、坡度和档位作为目标值列，并选择预设驱动模式，跑带坡度的路谱，从而实现道路坡度阻力的模拟。预设公式为：其中，s为里程差，i为坡度，h为海拔高度差，l为水平宽度。

在本发明的一实施方式中，预设驱动模式为M驱动模式。

在本发明的一实施方式中，预设公式为：其中，s为里程差，i为坡度，h为海拔高度差，l为水平宽度。

在本发明的一实施方式中，预设公式为：其中，s为里程差，i为坡度，h为海拔高度差，l为水平宽度。

与现有技术相比，根据本发明的底盘测功机道路坡度模拟试验方法，填补了轮毂模拟汽车实际路谱的坡度阻力的缺失，可以基于海拔及里程计算出合理的坡度，提高了转毂模拟实际汽车应用场景的准确性和一致性。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的底盘测功机道路坡度模拟试验方法的流程示意图；

图2是根据本发明一实施方式的底盘测功机道路坡度模拟试验方法的坡度示意图；

图3是根据本发明一实施方式的底盘测功机道路坡度模拟试验方法的时间间隔平移计算的示意图；