[发明专利]一种具有补充润滑脂功能的减振球冠衬板

说明书

一种具有补充润滑脂功能的减振球冠衬板，包括顶板、球面板、减振体和补脂体，球面板上表面上开设有用于安装顶板的安装槽，顶板的下表面上开设有多个用于安装减振体和补脂体上端的减振上凹槽和补脂上凹槽，在安装槽的槽底开设有多个用于安装减振体和补脂体下端的减振下凹槽和补脂下凹槽，减振体由上部的减振导柱和下部的弹性元件组成，补脂体由上部的补脂导柱和下部的存储有润滑脂的储脂变形元件组成，补脂导柱和顶板内开设有使顶板的顶面与补脂导柱的底面相连通的平面摩擦副引脂流道，球面板的底部开设有使补脂下凹槽与球面板的底面相连通的球面摩擦副引脂流道。本专利不仅具有减震效果，并且在使用过程中具有补充润滑脂的功能。

技术领域

本发明涉及桥梁支座技术领域，具体说的是一种具有补充润滑脂功能的减振球冠衬板。

背景技术

球冠衬板，又称中座板，作为实现球型支座的转动及平面运动的关键部件。球冠衬板球面部分作为硬质对磨面，直接暴漏在工作环境中，既要具有良好耐磨性，又要具有良好的耐蚀性，才能满足长期稳定服役的设计要求。

目前球冠衬板主体多采用低合金钢、铝合金等材料。为保证硬质对磨面的耐蚀性能、耐磨性，低合金钢球冠衬板的球面处还需要包覆不锈钢板或者镀铬处理，铝合金球冠衬板需选用耐蚀体系，球面处还需进行特殊表面处理工艺。低合金钢球冠衬板包覆不锈钢板成型工艺实施难度极高，经常出现不锈钢板与球冠衬板贴合不紧密、结合处焊缝出现腐蚀等问题；而球冠衬板表面镀铬存在严重的污染问题，不符合当前低碳环保的要求。采用铝合金成本高且工艺复杂。

球冠衬板通常采用实心结构、单一材料制造而成，其结构简单、重量较重，实际使用应力偏低，不能充分发挥材料的力学特性。

此外传统球冠衬板结构过于单一，功能简单，没能完全发挥在该部件在支座中的结构位置优势。目前，球型支座内润滑脂多存储在滑板的储脂坑内，当处置坑润滑脂全部流失，滑板将进入干摩擦状态，严重影响滑板的使用寿命，完全可以利用支座球冠衬板为支座的摩擦副提供补脂作用。另外，桥梁减振隔振功能已成为市政，城际项目必要选项，目前减振支座，多需要在支座结构外，另设一层减振材料或结构，增加了支座的高度，复杂度。球冠衬板是支座传力路径的关键环节，完全可以通过新型结构设计实现较量减振。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种具有补充润滑脂功能的减振球冠衬板，不仅具有减震效果，并且在使用过程中具有补充润滑脂的功能。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种具有补充润滑脂功能的减振球冠衬板，包括顶板、球面板、减振体和补脂体，球面板的底面为球面或曲面，球面板上表面上开设有用于安装顶板的安装槽，顶板的下表面上开设有多个用于安装减振体和补脂体上端的减振上凹槽和补脂上凹槽，在安装槽的槽底开设有多个用于安装减振体和补脂体下端的减振下凹槽和补脂下凹槽，所述的减振体由上部的减振导柱和下部的弹性元件组成，弹性元件设置在减振下凹槽的槽底，弹性元件与减振下凹槽的槽壁之间设有用于弹性元件径向变形的间隙，减振导柱的下端相配合的插入减振下凹槽内，并放置在弹性元件上，减振导柱的上端插入减振上凹槽内，使顶板与安装槽的槽底面之间设有竖向间隙，所述的补脂体由上部的补脂导柱和下部的存储有润滑脂的储脂变形元件组成，储脂变形元件设置在补脂下凹槽的槽底，补脂导柱的下端相配合的插入补脂下凹槽内，并放置在储脂变形元件上，补脂导柱的上端插入补脂上凹槽内，在补脂导柱和顶板内开设有使顶板的顶面与补脂导柱的底面相连通的平面摩擦副引脂流道，球面板的底部开设有使补脂下凹槽与球面板的底面相连通的球面摩擦副引脂流道。

减振体和补脂体均匀分布安装在球面板上。

减振导柱的上端与减振上凹槽采用螺纹连接、焊接或插接进行连接。

补脂导柱的上端与补脂上凹槽采用螺纹连接、焊接或插接进行连接。

补脂导柱和补脂下凹槽之间设有密封结构。

弹性元件采用的材料为高阻尼聚氨酯弹性体或高阻尼橡胶。