[发明专利]一种电动压缩机减振装置及车辆

说明书

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电动压缩机减振装置及车辆。该电动压缩机减振装置包括支架以及减振组件，支架用于安装电动压缩机，支架的两侧均设置有减振组件，减振组件包括减振垫、连接件以及用于与底盘托架相连的连接板，其中，减振垫的中部设置有通孔，连接件包括连接杆以及设置在连接杆一端的抵压部，连接杆活动设置在减振垫的通孔中且与对应的支架的一侧相连，抵压部抵接于减振垫的顶部；连接板固定设置在减振垫上。本申请中的减振组件并不直接设置在电动压缩机底部以进行隔振，而是设置在支架的两侧，具有更好的通用性，可根据电动压缩机的实际布置更改减振组件相对于电动压缩机的安装位置。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电动压缩机减振装置及车辆。

背景技术

电动压缩机是汽车空调系统中制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。对于增程式车型，后驱车型或者由于布置空间不足无法将电动压缩机布置在电机上的车型而言，电动压缩机一般布置在车辆的底盘托架或者车身的下横梁上，由于电动压缩机采用无位置传感器永磁直流电机工作方式，电动压缩机在启动和运转期间，会产生振动，该振动会通过底盘托架传递到车身，再由前围传递到驾驶舱方向盘，脚踏板等位置，严重影响车内的舒适性，因此，需设置悬置减震装置以降低电动压缩机工作时的激振。现有技术中悬置减震装置一般布置在电动压缩机的底部，对于电动压缩机的布置空间，布置位置均有特定要求，从而导致电动压缩机的通用率很低，往往需要重新选型电动压缩机，重新设计支架，从而增加方案成本。

发明内容

本申请提供一种电动压缩机减振装置及车辆，解决了现有技术中电动压缩机的通用率很低，往往需要重新选型电动压缩机，重新设计支架，从而增加方案成本的技术问题。

一方面，本申请提供了一种电动压缩机减振装置，设置在车辆的底盘托架中，包括：

支架，所述支架用于安装所述电动压缩机；

减振组件，所述支架的两侧均设置有所述减振组件，所述减振组件包括减振垫、连接件以及用于与所述底盘托架相连的连接板，其中，所述减振垫的中部设置有通孔，所述连接件包括连接杆以及设置在所述连接杆一端的抵压部，所述减振垫的两端分别顶靠在所述抵压部和所述支架之间，所述连接板设置在所述抵压部和所述支架之间，所述减振垫固定穿过所述连接板，所述连接杆的另一端活动穿过所述减振垫的通孔，并与所述支架的对应一侧相连。

进一步的，所述连接件为螺栓，所述支架两侧的底部均设有螺母，所述螺栓的螺杆设置在所述减振垫的通孔中，且所述螺栓的螺杆穿过所述支架并螺接在对应的所述螺母中，所述螺栓的头部抵接于所述减振垫。

进一步的，所述减振垫上沿其弹力方向间隔设置有第一挡边以及第二挡边，所述连接板的一侧设有安装孔，所述减振垫装配在所述安装孔中，且所述连接板的一侧过盈设置在所述第一挡边以及所述第二挡边之间，所述连接板的另一侧与所述底盘托架相连。

进一步的，所述减振垫上套设有减振弹簧，所述减振弹簧设置在所述抵压部与所述第一挡边之间。

进一步的，所述减振垫的通孔中设置有套筒，所述螺栓的螺杆设置在所述套筒中。

进一步的，所述减振垫的顶部设有第一垫片，所述连接件的连接杆穿过所述第一垫片设置在所述减振垫的通孔中，所述连接件的抵压部抵接在所述第一垫片上，所述减振弹簧设置在所述第一垫片与所述第一挡边之间。

进一步的，所述第一垫片为刚性垫片。

进一步的，所述第一垫片与所述减振垫之间还设有第二垫片，所述第二垫片为柔性垫片。

进一步的，所述支架包括第一支板以及两个第二支板，所述第一支板以及两个所述第二支板均水平设置，两个所述第二支板分别连接设置在所述第一支板的两侧，且两个所述第二支板设置在所述第一支板的下方，两个所述第二支板上设有所述减振组件。