[发明专利]一种水介质液冷线缆

说明书

本发明涉及充电线缆领域，具体指一种水介质液冷线缆，包括一根液冷进水管，二根液冷主导线，每根液冷主导线从内到外依次包括液冷出水管、绝缘隔离层、导线层和主线绝缘层，所述液冷出水管、绝缘隔离层、导线层和主线绝缘层依次层层包覆同轴设置。所述液冷出水管与导体层之间的绝缘隔离层有效防止由于液冷管温度变化大产生凝霜现象导致导线层氧化或短路等不良现象，且提升了整根线缆的散热性能，可靠性与稳定性。

技术领域

本发明涉及充电线缆领域，特别涉及一种水介质液冷线缆。

背景技术

目前，用于电动公交车的充电桩是中功率充电桩，中功率充电桩直流电压750伏,输出电流小于250安培。以新能源电动公交车充电为例，若使用中功率充电桩充电,充满全车电瓶至少需要三个小时。显然中功率充电桩,已经满足不了日新月异、突飞猛增的新能源汽车快速充电的需求。国内正在研发的大功率充电桩,它的技术参数:直流充电电压1000～1500伏，输出直流电流500～600安培，若使用大功率充电桩充电，以新能源电动公交车充电为例，充满全车电瓶只需要15分钟就够了。

大功率充电桩,它由三部分构成:电源、液冷电缆、充电枪。液冷电缆是连接电源与充电枪的,电动汽车充电时,工作人员是一手握持充电枪，另一手拉扯电缆到合适位置。工作人员的肢体是要经常接触电缆的。这就要求大功率充电桩专用液冷电缆DC+与DC-在满足安全指标和充电效率的前提下,其重量越轻越好,电缆的直径越小越好。

中功率充电桩的电源与充电枪连接的电缆,外经39毫米,是一根干式集成电缆,绝缘外被内含:DC+和DC-两根干式电缆,一根25平方毫米的PE线,十四根信号线、其余是填充物。大功率充电桩所用的液冷电缆与中功率充电桩所用的干式电缆,它们在结构上有相同点也有不同点。不同点是中功率充电桩所用的DC+和DC-两根干式电缆的软体导线是70平方毫米,承载250安培的电流,是不用冷却液冷却的。大功率充电桩所用的DC+和DC-两根液冷电缆的软体导线是35平方毫米,承载600安培的电流,电缆内部是可以通过循环流动的冷却液进行散热冷却的。大功率充电桩所用的DC+和DC-两根液冷电缆的外护套绝缘套管它与导体之间是有间隙的,这个间隙就是液冷电缆的冷却液通道。传统水介质液冷线缆占用空间大，液冷管放置在铜线一侧接触面积小散热效果不好，且该结构中由于水介质在液冷管中温度变化可能会在液冷管表层产生凝霜现象，这种现象会引起铜线氧化、DC+/DC-出现短路。

发明内容

本发明的目的是解决现有水介质液冷管表层易产生凝霜现象的问题，而提供一种水介质液冷线缆

为实现上述目的，本发明一种水介质液冷线缆，包括信号导线、接地线芯、液冷主导线、包裹用的护套层，所述水介质液冷线缆还包括一根液冷进水管，所述液冷主导线的数量为两根，每根液冷主导线从内到外依次包括液冷出水管、绝缘隔离层、导线层和主线绝缘层，所述液冷出水管、绝缘隔离层、导线层和主线绝缘层依次层层包覆同轴设置。

优选的，所述两根液冷出水管相互彼此分离，位于所述水介质液冷线缆的第一径向中心线上。

优选的，所述液冷进水管和接地线芯位于所述水介质液冷线缆的第二径向中心线上，所述第一径向中心线与第二径向中心线垂直。

优选的，所述信号导线位于所述接地线芯与液冷主导线之间并相互堆叠外表面接触。

优选的，所述水介质液冷线缆还包括被护套层包裹的多根线芯，所述线芯位于所述液冷主导线的一侧不与信号导线接触。

优选的，所述液冷出水管的主材质包括聚酯橡胶、聚四氟乙烯或聚酰胺的一种或几种的混合。

本发明水介质液冷线缆，包括一根液冷进水管，二根液冷主导线，每根液冷主导线从内到外依次包括液冷出水管、绝缘隔离层、导线层和主线绝缘层，所述液冷出水管、绝缘隔离层、导线层和主线绝缘层依次层层包覆同轴设置。所述液冷出水管与导体层之间的绝缘隔离层有效防止由于温度变化大产生凝霜现象导致导线层氧化或短路等不良现象，且提升了整根线缆的散热性能，可靠性与稳定性。