[发明专利]摄像模组

说明书

本发明涉及一种摄像模组，包括外壳(1)，位于所述外壳(1)中的支承框(2)、位于所述支承框(2)中的光学系统(3)、位于所述支承框(2)像侧的线路板(4)以及设置在所述外壳(1)物侧的保护盖(5)，所述外壳(1)的物侧设有第一定位结构(11)，所述支承框(2)的物侧设有可与所述第一定位结构(11)配合的第二定位结构(21)。本发明的摄像模组可以实现任意方向上的视场偏斜，且可以避免组装错误的现象。

技术领域

本发明涉及一种摄像模组。

背景技术

随着技术和经济的进步，汽车也朝着自动化、智能化的趋势发展，驾驶者也越来越依赖车载摄像头来进行辅助驾驶，例如盲区侦测、碰撞预警、自动驾驶等。因此，汽车上安装的摄像头越来越多，对于车载摄像头的通用化设计和平台化设计也就越发重要。通常情况下，摄像头模组的视场是对称的(左右/上下对称)。但是，由于拍摄范围的限制，越来越多的摄像头的视场要求是一边大一边小的效果(即左右不对称或者上下不对称)。为达到这种视场效果，设计人员往往会故意将摄像头上的镜头与图像传感器设为偏心的状态。又由于汽车有左驾驶位和右驾驶位的区别，摄像头模组视场需要即有左偏斜又有右偏斜的方案。由于内部结构的限制，现有技术的摄像头模组在向一侧偏斜后无法实现另一侧的偏斜。虽然也有少数技术是使镜头直接偏斜的方案，但由于缺少必要的防错设计，使得这种结构在组装时容易出错，从而极易造成生产不良。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摄像模组。

为实现上述发明目的，本发明提供一种摄像模组，包括外壳，位于所述外壳中的支承框、位于所述支承框中的光学系统、位于所述支承框像侧的线路板以及设置在所述外壳物侧的保护盖，所述外壳的物侧设有第一定位结构，所述支承框的物侧设有可与所述第一定位结构配合的第二定位结构。

根据本发明的一个方面，所述光学系统偏心安装在所述支承框中。

根据本发明的一个方面，所述第一定位结构为凹槽或凸筋，所述第二定位结构为凸筋或凹槽。

根据本发明的一个方面，所述支承框的物侧设有机械识别点，像侧设有定位柱，所述定位柱上设有识别点。

根据本发明的一个方面，所述线路板的物侧设有指向箭头。

根据本发明的一个方面，所述线路板的像侧和所述支承框的物侧设有方向识别符号。

根据本发明的一个方面，所述线路板上的指向箭头指向所述支承框上其中一个方向识别符号。

根据本发明的一个方面，所述线路板上设有传感器。

根据本发明的一个方面，所述支承框和所述光学系统采用胶水粘接、螺纹连接、超声波焊接、激光焊接或一体成型。

根据本发明的一个方面，所述支承框与所述线路板采用螺钉连接、胶水粘接、超声波焊接或激光焊接。

根据本发明的方案，在外壳和支承框上设置相互配合的定位结构，从而实现对摄像模组的视场偏斜防错设计，使得经过偏斜设计的支承框可带动光学系统完成偏斜，需要切换偏斜方向时只需将支承框旋转180°再进行组装，从而方便地实现了视场左偏斜和右偏斜，且不易出现组装错误的现象。

根据本发明的一个方案，在支承框和线路板上设置方向识别符合(即识别字体)、机械识别点、识别点、指向箭头等标识类结构，从而实现组装的视觉防错，可实际确认组装的为左舵方案还是右舵方案。

根据本发明的一个方案，定位结构可以为凹槽与凸筋的配合，从而实现机械防错，确保组配的正确性。另外，这种结构使得左舵与右舵两种方案除了外壳以外，其余物料以及生产产线皆可通用，从而在确保组装防错以保证产品品质的前提下，实现最大限度的物料共用的同时，以降低摄像头的生产成本。

附图说明

图1示意性表示本发明的一种实施方式的摄像模组左舵方案的剖视图；