[发明专利]一种基于人体骨声纹的列车操纵系统在审
申请号: | 202111123210.6 | 申请日: | 2021-09-24 |
公开(公告)号: | CN113825118A | 公开(公告)日: | 2021-12-21 |
发明(设计)人: | 李鹤群;王鸿雪;王智鹏;姜静;侯朋岐;张小玲;赵立超 | 申请(专利权)人: | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 |
主分类号: | H04W4/42 | 分类号: | H04W4/42;H04W4/80;H04W12/06;B61L15/00;B61L27/00;G10L17/22;H04L29/08;H04R1/10 |
代理公司: | 大连至诚专利代理事务所(特殊普通合伙) 21242 | 代理人: | 张海燕;涂文诗 |
地址: | 116000 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 人体 声纹 列车 操纵 系统 | ||
1.一种基于人体骨声纹的列车操纵系统,其特征在于,包括:骨传导蓝牙耳机、蓝牙接收器、主控制单元和运营控制中心;
骨传导蓝牙耳机用于采集骨声纹音频信号,以蓝牙通信的方式向蓝牙接收器传输骨声纹音频信号;
所述蓝牙接收器用于接收骨传导蓝牙耳机传输的骨声纹音频信号,将所述骨声纹音频信号传输至主控单元;
所述主控制单元用于处理输入的骨声纹音频信号以及输出处理后的骨声纹音频信号,以及记录司机的操作流程并实时上传至运营控制中心;
运营控制中心用于录入人员声音、导入音频文件,设定音频指令;记录司机操作流程;司机无法对车辆进行控制时,远程操纵列车。
2.根据权利要求1所述的一种基于人体骨声纹的列车操纵系统,其特征在于,所述主控制单元包括:电源模块、处理器模块、网关模块、数字量输出模块;
所述电源模块用于转换车载蓄电池供电电压,为各个模块供电;
所述处理器模块用于将骨声纹音频信号进行模数转换,对操纵指令进行语音识别,与数据库中的已有骨声纹库进行对比,配置人员的操作权限;
所述网关模块用于将主控制单元内部的通讯转换为列车的通信协议,实现通信协议的转换与数据的传输;所述网关模块中包括无线模块,可将相关数据按设定的报文格式通过天线与运营控制中心、地面中继设备、其他车辆进行数据交互;
所述数字量输出模块通过背模块集成的通信介质与处理器模块进行数据交换,用于将处理器模块输出的指令以数字量的形式发给车辆其他设备。
3.根据权利要求1所述的一种基于人体骨声纹的列车操纵系统,其特征在于,运营控制中心的运营策略包括:当列车运行速度高于设定速度值时,所述设定速度值的范围为10km/h至15km/h;操作人员若在设定时间段内没有进行任何操作或系统根据已有骨声纹库识别出“鼾声”,系统可通过内置扬声器进行相关语音的提示,若触发提示后的设定触发时间内,操作人员没有进行任何操作,则系统输出紧急制动指令,列车紧急制动停车;所述设定速度值、设定时间段和设定触发时间,分别在模块中相关芯片的程序里,以系统参数的形式设定。
4.根据权利要求2所述的一种基于人体骨声纹的列车操纵系统,其特征在于,所述已有骨声纹库包括:操作人员的骨声纹音频文件、权限许可文件,所述已有骨声纹库通过运营控制中心录入,运营控制中心远程对所有运营车辆车载列车操纵系统中的骨声纹音频文件、权限许可文件进行更新;骨声纹音频文件以及权限许可文件更新后,在列车操纵系统的本地存储时间超过更新设定时间后生效。
5.根据权利要求1所述的一种基于人体骨声纹的列车操纵系统,其特征在于,还包括:它端主控单元,它端主控单元和主控单元的设置相同,主控单元与它端主控单元之间通过局域网连接,当主控单元发生故障时,它端主控单元的设备可通过局域网代替主控单元中发生故障的模块。
6.根据权利要求4所述的一种基于人体骨声纹的列车操纵系统,其特征在于,骨声纹库中的骨声纹音频文件和权限许可匹配,对应的骨声纹对应相应的权限。
7.根据权利要求1所述的一种基于人体骨声纹的列车操纵系统,其特征在于,还包括:天线;所述天线用于完成数据的接收与发送,所述数据的发送是指将主控单元传输的数据通过轨旁天线发送给运营控制中心、运行于同一线路的其他车辆;数据的接收是指将运营控制中心、运行于同一线路的其他车辆发送过来的数据通过轨旁天线传递给主控单元。
8.根据权利要求1所述的一种基于人体骨声纹的列车操纵系统,其特征在于,所有的指令数据实时上传位于运营控制中心的地面服务器进行保存。
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