[发明专利]中小跨径梁桥施工加固平台

说明书

本发明提供一种中小跨径梁桥施工加固平台，包括施工平台，施工平台的顶面设置有轨道，轨道平行于施工平台的长度方向设置，轨道上滚动安装有滑动轮，并通过滑动轮滑动安装顶升机；施工平台的顶面相对两侧均设置有栅栏，顶升机设置在两侧栅栏之间；施工平台的相对两侧均设置有滑轮装置，该相对两侧平行于施工平台的宽度方向，滑轮装置位于栅栏的外侧，施工平台通过滑轮装置滑动安装在滑轨上，滑轨通过梁桥桥柱上的牛腿柱固定在梁桥上，滑轨沿着梁桥宽度方向设置，并存在一端伸出梁桥外侧。本装置能够保障施工安全又可对桥面宽的梁桥进行加固，便于实现采用外贴钢板等重型材料加固桥面，省时省力、节约成本，且适用范围广又不影响交通。

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域，特别涉及一种中小跨径梁桥施工加固平台。

背景技术

我国现有桥梁多依据上世纪标准建造，设计荷载较低，近年来，随着私家车人均拥有率越来越高，桥梁交通流量迅速增长，同时我国载重车辆超载现象频繁出现，以上导致桥梁出现超负荷状态，易造成桥面开裂，因此，为保证桥梁能够正常工作，需对桥面进行加固。

目前，常用加固桥面的方法有：注浆修补、外贴钢板加固和FRP材料加固，其中，FRP材料加固又分为外贴FRP片材(布)加固﹑FRP(筋材)格栅加固﹑预应力FRP筋加固和嵌入式FRP筋加固。应用上述方法对桥底面进行加固，需为施工人员提供施工平台，而目前常用的桥面施工加固平台主要有：桥检车、塔支架和常规施工平台。但以上施工加固平台皆存在不足，其中桥检车平台长度有限，对于桥面宽的桥梁无计可施，另外桥检车在桥梁上运行，影响正常交通运行，且桥检车台班费贵，可靠性低；塔支架则适用范围有限，仅适用于桥下净空小且基础好的桥梁，对于建在河流上方桥梁，需在河流上设置船只浮板才可在上方塔支架，总体而言，采用塔支架作为施工加固平台费时且费力；常规施工平台同样不适用于桥面宽的桥梁，且常规施工平台移动困难，对于需要外贴钢片等方法加固桥面施工困难。以上施工加固平台的不足，使得梁桥桥面加固耗时耗力且困难，为了解决上述不足，目前已有公告号为CN201720794689的中国实用新型专利提出一种桥梁钢梁检测移动施工台，利用卡座、L形连接座以及滑轨拼接成在钢梁上可滑移的工作平台，但该平台未安装防护栏，存在安全隐患，同时对于桥面宽的桥梁即钢梁多的桥梁需要对轨道反复拆卸或安装多个轨道，耗时耗力且成本高。另一公告号为CN201820707145的中国实用新型专利提出用于桥梁的组合式湿接缝施工平台，该平台设置底板和两侧防护栏保障了安全，但该平台设置在梁体之间，不适用作为桥梁施工加固平台。再有，公开号为CN202010421890的中国发明专利申请提出一种高效率的桥梁工程施工平台，可实现工作台左右移动，解决了横向桥宽加固问题，但对于采用外贴钢板等重型材料加固桥面时，该平台无论是在重型材料运输过程还是施工人员施工过程皆费时费力操作困难。

因此，为解决以上问题，本发明提出一种新的中小跨径梁桥施工加固平台，方便对梁桥桥面进行加固。

发明内容

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

中小跨径梁桥施工加固平台，包括施工平台，所述施工平台的顶面设置有轨道，所述轨道平行于施工平台的长度方向设置，所述轨道上滚动安装有滑动轮，并通过所述滑动轮滑动安装顶升机，所述顶升机的伸缩方向为上下方向；所述施工平台的顶面相对两侧均设置有栅栏，该相对两侧平行于所述施工平台的长度方向，所述顶升机设置在两侧栅栏之间；所述施工平台的相对两侧均设置有滑轮装置，该相对两侧平行于所述施工平台的宽度方向，所述滑轮装置位于栅栏的外侧，所述施工平台通过滑轮装置滑动安装在滑轨上，所述滑轨通过梁桥桥柱上的牛腿柱固定在梁桥上，所述滑轨沿着梁桥宽度方向设置，并存在一端伸出所述梁桥外侧。

优选地，所述梁桥的宽度等于并排设置的若干片梁的宽度之和，所述施工平台的宽度等于一片梁的宽度，所述施工平台的长度等于梁桥两桥柱之间的间距。

优选地，所述轨道位于两侧栅栏之间的中部。

优选地，所述轨道为条状凹槽结构，其顶面与所述施工平台的顶面齐平。