[发明专利]可变载荷式铁路轨道移动加载车

说明书

本发明涉及铁轨移动加载试验领域，具体公开了可变载荷式铁路轨道移动加载车，包括安装架、液压单元、移动单元、模拟单元以及振动单元，所述安装架的四个角设置在两条铁轨两侧的轨枕上，所述液压单元设置在安装架的上部底壁且输出端朝下，所述移动单元包括移动导轨，移动导轨竖直滑动设置在安装架上，移动导轨与液压单元的输出端连接，模拟单元能够在移动导轨上移动，模拟单元包括有两个下轮，下轮与铁轨接触，所述振动单元设置在移动单元上，振动单元能够与模拟单元接触，所述振动单元能够产生振动。本发明的目的在于提供可变载荷式铁路轨道移动加载车，以解决现有的动载车成本高的技术问题。

技术领域

本发明涉及铁轨移动加载试验领域，具体公开了可变载荷式铁路轨道移动加载车。

背景技术

铁轨移动加载试验是指在铁轨上增加可移动的载荷，然后检测铁轨的各项状态，判断其是否符合标准。现有技术中一般采用移动加载车，移动加载车与列车相似，其在铁轨上移动时就能够完成加载，同时，移动加载车上设置有振动源，能够模拟列车移动过程中产生的振动。但是移动加载车的体型大、造价太高，适合用于长距离的动载试验，对于短距离、试验要求低的动载试验而言，成本太高。所以现在需要一种简易的、能够实现动载、对铁轨施加振动的低成本移动加载车。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供可变载荷式铁路轨道移动加载车，以解决现有的动载车成本高的技术问题。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可变载荷式铁路轨道移动加载车，包括安装架、液压单元、移动单元、模拟单元以及振动单元，所述安装架的四个角设置在两条铁轨两侧的轨枕上，所述液压单元设置在安装架的上部底壁且输出端朝下，所述移动单元包括两根移动导轨，移动导轨竖直滑动设置在安装架上，移动导轨与液压单元的输出端连接，模拟单元能够在移动导轨上移动，模拟单元包括有两个下轮，下轮与铁轨接触，所述振动单元设置在移动单元上，振动单元能够与模拟单元接触，所述振动单元能够产生振动。

本方案适合距离较短的动载试验，本方案中的安装架固定设置在轨枕上，安装架上设置有移动导轨，液压单元能够为移动导轨提供向下的压力，模拟单元设置在移动导轨上并能够在铁轨上移动，所以液压单元施加的压力能够通过移动导轨传递到铁轨上，实现对铁轨加载。同时，振动单元能够产生振动并将振动传递到模拟单元上，以模拟火车运行过程中产生的振动。

可选地，所述安装架的四个角上设置有固定脚，所述固定脚包括固定套，所述固定套的两端上部螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓的下部设置有调节片，调节片的中心处设置有通孔，调节螺栓穿过通孔，调节螺栓能够带动调节片向下移动，所述调节片的下端能够与轨枕相抵。

采用本方案，能够将固定套直接套接在轨枕的两个端部，然后通过拧紧和松开调节螺栓来改变调节片的位置，调节片压紧在轨枕上之后就能够将整个固定脚固定设置在轨枕上。本方案的结构简单，操作方式也十分方便，同时还能够适合端部高度不同的轨枕。

可选地，两根所述移动导轨分别位于两根铁轨上方，移动导轨上形成有轨道槽，轨道槽的上端沿移动导轨的长度方向上设置有通槽，通槽中设置有连接板，连接板包括柔性部和刚性部，所述柔性部包围在刚性部周围，柔性部的外边沿与通槽的内壁连接，所述刚性部与振动单元连接。现有技术中的加载车体型结构大、且加载车整体能够在铁轨上振动，不与其他结构连接，所以加载车上的振动单元只需简单固定在加载车上就能够对铁轨实现一定频率的加载。

本方案中，结构简单、体型小，安装架需要与轨枕连接，所以振动单元产生的振动能量会被安装架传递到轨枕上，而不是完全传递到铁轨上；所以本方案设置有连接板，振动单元与连接板的刚性部连接，连接板中的柔性部使得刚性部与移动导轨之间不会传递振动能量，所以振动单元产生的大部分振动能量，会直接经由刚性部传递到模拟单元上，再由模拟单元传递到铁轨上，实现火车运行过程中的模拟。