[发明专利]一种车用正反无级变速电控硅油风扇离合器

说明书

本发明公开了一种车用正反无级变速电控硅油风扇离合器，其包括中心轴，所述中心轴的一端套设有连接底座，所述中心轴的另一端上套设有壳体，所述壳体上罩设有前盖，所述壳体与前盖围成的空间内设置有主动板，所述主动板内设置有储油腔，所述主动板与壳体和前盖之间的空间为工作腔，所述工作腔与储油腔之间设置有可以打开的螺线管阀片，所述螺线管阀片关闭时将所述工作腔与储油腔分隔开。本发明的车用正反无级变速电控硅油风扇离合器可以实现风扇的正反两个方向的旋转，离合器响应速度快。

技术领域

本发明涉及一种车用正反无级变速电控硅油风扇离合器。

背景技术

在汽车产品中一般会为发动机配置风扇，以降低发动机工作时的温度，但是普通的风扇往往是只能一个方向旋转，有些采用硅油离合器的风扇回油速度慢，离合器反应慢，需要进行改进。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种车用正反无级变速电控硅油风扇离合器，该车用正反无级变速电控硅油风扇离合器可以实现风扇的正反两个方向的旋转，离合器响应速度快。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种车用正反无级变速电控硅油风扇离合器，包括中心轴，所述中心轴的一端套设有连接底座，所述中心轴的另一端上套设有壳体，所述壳体上罩设有前盖，所述壳体与前盖围成的空间内设置有主动板，所述主动板内设置有储油腔，所述主动板与壳体和前盖之间的空间为工作腔，所述工作腔与储油腔之间设置有可以打开的螺线管阀片，所述螺线管阀片关闭时将所述工作腔与储油腔分隔开。

在本发明一个较佳实施例中，所述中心轴的另一端上套设有连接套，所述连接套上套设有轴承，所述壳体套设在所述轴承上。

在本发明一个较佳实施例中，所述主动板上设置有连接孔，所述连接孔将所述工作腔与储油腔连通。

在本发明一个较佳实施例中，所述主动板上设置有分隔盘。

在本发明一个较佳实施例中，还包括线束，所述螺线管阀片通过线束与外部电源导通。

本发明的有益效果是：本发明的车用正反无级变速电控硅油风扇离合器可以实现风扇的正反两个方向的旋转，解决了客户在发动机冷却系统设计方面的旋向限制，减少了客户在风扇选择方面的旋向制约；采用主动板径向回油，相对于传统的前盖回油，回油行程更短，回油能力更强，离合器反应时间更快，大大提升了传统离合器分离时间长的性能缺陷；该结构的电控硅油离合器由于同时兼顾了正反向两种状态，所以节省了一种旋向产品的开发成本和生产成本，以及储存成本，降低了客户的使用顾虑和实验流程，为产品的推广和使用缩短了时间，能够更好的占据市场；该结构的电控硅油离合器采用主动板径向回油方式，使得离合器的内部油路平衡更好，能够更好的根据发动机ECU的指令做出反应，从而降低发动机的油耗，提高产品的使用效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明的车用正反无级变速电控硅油风扇离合器的结构示意图剖视图。

附图标号说明：1、连接底座，2、线束，3、壳体，4、主动板，5、前盖，6、分隔盘，7、螺线管阀片，8、储油腔，9、工作腔，10、中心轴，11、连接套，12、轴承，13、连接孔。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。