[发明专利]电动摩托车

说明书

本发明提供一种电动摩托车，其设有一车体及一动力系统，该车体设有一前轮、一后轮、一后摇臂、一座垫、两踏板及一遮罩件，该后摇臂的后端结合于该后轮，该遮罩件位于该两踏板之间，并于内部形成一容置空间，该动力系统设有一电池组、一马达、一马达传动箱及一马达控制器，其特征在于，该动力系统设置于该前轮及该后摇臂的前端之间，该电池组设有一主电池及一增程电池，该主电池设于该容置空间中，该增程电池可拆卸地设于该车体，且设于该座垫下方；借以提供一种扩大置物空间、降低配线成本、缩短供电路径，及提高行车安全性的电动摩托车。

技术领域

本发明涉及一种电动摩托车，尤其指一种扩大置物空间、降低配线成本、缩短供电路径，及提高行车安全性的电动摩托车。

背景技术

现有电动摩托车的动力系统主要包括一电池、一马达及一马达控制器；该电池设置于一电动摩托车的座垫下方；该马达设置于该电动摩托车的后摇臂上方；该马达控制器设置于该电动摩托车的两踏板之间。

现有电动摩托车的动力系统配置具有以下缺点：

1.该电池设置于该电动摩托车的座垫下方，而占用该座垫下方用以容纳置物箱的空间，导致该座垫下方只能设置容积小的置物箱，致使该置物箱无法放置一顶安全帽。

2.现有电动摩托车的动力系统的电池、马达及马达控制器等构件之间的距离较远，需要使用较长的高压配线连接各构件，如此一来便需要较大的配线空间及较高的配线成本。

3.承第2点所述，由于该电池、该马达及该马达控制器等各构件之间的供电路径过长，导致现有电动摩托车的动力系统配置相对耗电。

综上所述，现有电动摩托车的动力系统配置诚有其需加以改进的处。

发明内容

[发明欲解决的课题]

本发明的主要目的在于提供一种电动摩托车，主要克服现有电动摩托车的动力系统配置的该电池设置于该电动摩托车的座垫下方，导致该座垫下方只能设置容积较小的置物箱，该置物箱无法放置一顶安全帽，以及该电池、该马达及该马达控制器等构件之间的距离较远，需要使用较长的高压配线连接各构件，而需要较大的配线空间及较高的配线成本，且导致现有电动摩托车的动力系统配置相对耗电等缺失。

[解决问题的技术手段]

本发明提供一种电动摩托车，该电动摩托车设有一车体及一动力系统，该车体设有一前轮、一后轮、一后摇臂、一座垫、两踏板、一遮罩件、一长度方向及一宽度方向，该前轮及该后轮沿该车体的长度方向间隔设置，该后摇臂的后端结合于该后轮，该座垫设于该后轮上方，该两踏板位于该前轮及该后轮之间，并沿该车体的宽度方向间隔设置，该遮罩件位于该两踏板之间，并与该座垫相连接，且该遮罩件内部形成一容置空间，该动力系统设有一电池组、一马达、一马达传动箱及一马达控制器，其特征在于：

该动力系统设置于该车体的该前轮及该后摇臂的前端之间；以及

该电池组设有一主电池及一增程电池，该主电池设于该遮罩件的该容置空间中，该增程电池可拆卸地设于该车体，且该增程电池设于该座垫下方邻近该前轮的一端，该增程电池的体积小于该主电池的体积。

进一步，如前所述的电动摩托车，其中该马达及该马达传动箱于该车体的该宽度方向上直线相对，且该马达及该马达传动箱位于该增程电池下方。

再进一步，如前所述的电动摩托车，其中该马达及该马达传动箱位于该两踏板及该后轮之间。

更进一步，如前所述的电动摩托车，其中该增程电池、该马达、该马达传动箱及该后轮之间共同围成一置物空间，该置物空间位于该座垫下方，且该置物空间能容设至少一安全帽。

较佳的是，如前所述的电动摩托车，其中该车体设有一通风组件，该通风组件设有多个通风口，且该通风组件设于该前轮及该动力系统之间，该动力系统的该主电池及该马达控制器邻近该通风组件。