[发明专利]既有运营隧道间深基坑的施工方法

说明书

本发明提供了一种既有运营隧道间深基坑的施工方法，涉及基坑工程的技术领域。既有运营隧道间深基坑的施工方法包括采用明挖法进行深基坑施工；自地面至与既有隧道的顶部所在平面，采用围护桩和内支撑方式进行深基坑施工；自与既有隧道的顶部所在平面至深基坑的基底线，采用锚喷支护方式进行深基坑施工。缓解了现有技术中存在的施工过程中易破坏既有隧道的外设防水层导致既有隧道漏水的技术问题。

技术领域

本发明涉及基坑工程技术领域，尤其是涉及一种既有运营隧道间深基坑的施工方法。

背景技术

现有技术中，城市中心区域地铁建设往往涉及到大量拆迁，局部站点常由于拆迁进度滞后，为保证整体线网的开通目标，不得不采用暗挖的形式先期实施站台隧道，使车站具备飞站的条件，待运营后车站范围内的房屋拆迁完毕后，通过在既有运营站台隧道间设置一个基坑，将车站站台与站厅进行连通。

关于在既有站台隧道间新做深基坑，为控制基坑开挖期间既有隧道的侧向变形，常规做法为围护桩插入至基底以下，并在基坑内设置内支撑。但既有运营车站暗挖站台隧道侧向一般会设置系统锚杆，因此在基坑围护桩施工过程中会局部破坏既有隧道的锚杆，进而引起其外包防水层的破裂，从而导致既有运营隧道渗漏水。

发明内容

本发明的目的在于提供一种既有运营隧道间深基坑的施工方法，以缓解现有技术中存在的施工过程中易破坏既有隧道的外设防水层导致既有隧道漏水的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案在于：

一种既有运营隧道间深基坑的施工方法，包括：

采用明挖法进行深基坑施工；

自地面至与既有隧道的顶部所在平面，采用围护桩和内支撑方式进行所述深基坑施工；

自与既有隧道的顶部所在平面至所述深基坑的基底线，采用锚喷支护方式进行所述深基坑施工。

更进一步地，

对所述深基坑进行施工之前，设立围护结构导墙。

更进一步地，

采用锚喷支护方式施工时进行多次挖动，每挖动设定深度后架设格栅钢架，直至所述基底线，挖动至所述基底线后将格栅钢架与既有隧道的初支锚杆连接为一个整体，喷射砼形成刚性支挡结构。

更进一步地，

采用锚喷支护方式施工时，将所述格栅钢架沿竖向间隔架设多个。

更进一步地，

在所述深基坑内设置监测设备，所述监测设备用于监测所述深基坑的内壁稳定性及既有隧道的侧向变形量。

更进一步地，

施工至所述深基坑的所述基底线后，施做基底垫层。

更进一步地，

采用锚喷支护方式施工时，在所述深基坑内设置临时中隔壁，将所述深基坑划分为多个仓室逐个施工。

更进一步地，

将所述深基坑划分为多个所述仓室施工时，待先期施工的所述仓室至少完成一层主体结构后，方可开始对相邻的所述仓室进行施工。

更进一步地，

对多个所述仓室采用跳仓施工的方式施工。

更进一步地，

施工至所述深基坑的所述基底线后，将所述临时中隔壁拆除，所述深基坑整体连通。

综合上述技术方案，本发明所能实现的技术效果分析如下：